一、中国航空货运行业发展政策背景分析
新冠疫情爆发初期，为使得防疫物资运输顺利，2020年4月，民航局颁布《关于疫情防控期间国际航空货运建立审批“绿色通道”的通知》，对国际货运航班建立审批“绿色通道”，促进国际货运航班计划审批顺畅、高效；另外民航局还颁布了《关于进一步优化货运航线航班管理政策的通知》，建立并及时更新货运航线航班限制清单，对货邮航班时刻与客运航班时刻实施差异化的管理；同时财政部于2020年5月颁布《关于对民航运输企业在疫情防控期稳定和提升国际货运能力实施资金支持政策的通知》，对航空器客舱内装货改装项目以及对不载客国际货运航班给予资金支持。
国家扶持政策不仅着眼于疫情，也试图从中长期给予我国航空货运更为有利的发展环境。民航局于2020年8月颁布《货邮飞行航班时刻配置政策》，按照主辅协调机场、非协调机场和货邮功能较强的机场分类，实施差异化的货邮飞行航班时刻配置窗口，增加货邮航班时刻供给，拉长货邮飞行航班时刻安排窗口，并于9月颁布《推进航空物流综合保障能力提升试点工作方案》，推进航空物流的转型升级。
我国航空货运近期相关利好政策
资料来源：公开资料整理
二、中国航空货运行业市场现状分析
2015-2019年随着民航业的发展，我国民航货邮运输量不断增长，2019年我国民航货邮运输量达753.2万吨；2020年受全球疫情影响，民航货邮运输量下降至676.6万吨，同比下降10.2%；进入2021年随着我国疫情得到有效控制，截至1-8月我国民航货邮运输量为485.8万吨，同比增长18.2%。
2015-2021年8月我国民航货邮运输量及增速
资料来源：中国民用航空局，华经产业研究院整理
民航货运周转量方面，据统计，截至2021年1-8月我国民航货运周转量为185.4亿吨公里，同比增长24.9%。
2015-2021年8月我国民航货运周转量及增速
资料来源：中国民用航空局，华经产业研究院整理
民航机场货邮吞吐量方面，据统计，截至2021年1-8月我国民航机场货邮吞吐量为1177.2万吨，同比增长20.9%。
2015-2021年8月我国民航机场货邮吞吐量及增速
资料来源：中国民用航空局，华经产业研究院整理
具体到全国各机场货邮吞吐量来看，2020年上海浦东机场完成368.66万吨货邮吞吐量，同比2019年增长1.4%，稳居全国第一。受疫情影响，货邮吞吐量前二十的机场有十一个机场货邮吞吐量出现负增长，其中北京首都机场2020年货邮吞吐量为139.88万吨，同比下降38.1%，下降幅度最大。
2020年国内机场货邮吞吐量Top20
资料来源：中国民用航空局，华经产业研究院整理
2021年10月上海至北美航空货运价格为10.45美元/公斤，同比+72.16%。据统计，2021年10月22日，上海-北美、上海-欧洲航空货运价格分别为10.45美元/公斤、6.59美元/公斤，周环比-6.61%、-8.09%，同比+72.16%、+56.16%；香港-北美、香港-欧洲航空货运价格分别为10.45美元/公斤、7.24美元/公斤，周环比+4.92%、+6.16%，同比分别+88.29%、+89.53%。由此可见，因海外地区继续受德尔塔病毒变异的反复影响，国际客机腹舱运力恢复预期持续延后，叠加疫苗运输挤占运力以及近期上海机场新确诊病例影响客改货运等因素，航空运力紧张的局面仍将持续，航空货运价格仍居高位水平。中长期来看，我国跨境电商物流行业具备高成长性，市场空间广阔，电商产品出口运输需求仍有释放动力。
2015年初以来亚太至北美航空货运月度价格指数（美元/公斤）
资料来源：公开资料整理
2015年初以来亚太至欧洲航空货运月度价格指数（美元/公斤）
资料来源：公开资料整理
相关报告：华经产业研究院发布的《2022-2027年中国航空货运行业市场深度分析及投资前景展望报告》
三、全球航空货运行业竞争格局分析
与国外领先货运航司相比，我国航司不仅货机机队数量较少，货邮周转量也整体偏低。在我国航司客运业务逐步爬升至全球前列的同时，航空货运起步较晚，并且重客轻货的思想使得货运发展相对较缓。根据国际航空运输协会发布的2020年《世界航空运输统计报告》，2020年全球航司中，三大航旅客周转量均排名前十，其中南方航空仅次于美国航空居于次席，而货邮周转量方面，前十名中仅南方航空排名第九，客运和货运发展存在较大差异。
2020年全球航司运量排名
资料来源：国际航空运输协会，华经产业研究院整理
四、中国航空货运物流发展战略
1、整合供应链
航空货运物流运输与其他运输方式不同，这一运输方式本身对科技和信息技术的要求极高、依赖性极大，从运输设备到运输网络，每一个运输环节都高度依赖于科学技术的支持，这导航空货运物流的成本较大，为了满足发展需要，航空公司要尽可能地扩展服务范围，拓展发展领域，不断整合供应链，形成更加完善的一站式服务，让更多商家选择航空货运物流进行运输。航空货运公司对生产商、供应商、分销商等每一个供应环节都不能忽视，这样才能提升自身的市场竞争力。
2、完善物流网络，整合物流资源
当前我国的航空货运物流运输呈现出季节性不平衡、区域性发展不平衡的局面，且部分地区的航线网络不够完整，针对这些问题，我国航空货运公司应该整合物流资源，对航空物流网络进行进一步完善。具体来看，我国航空货运公司应该扩大机队规模，在航空货运量较低的地区拓展发展市场，与企业进行合作，发展更多的战略合作伙伴，从而扩大市场，以解决这一系列发展问题。
3、建立货运枢纽机场
从航空货运物流发展态势来看，航空货运枢纽机场是有较大市场需求的，航空货运枢纽市场能够提升货物的处理速率，极大的节约时间成本，从而帮助航空货运物流稳定持续的发展。我国想要在航空货运方面取得新的突破，就要建立更多的航空货运枢纽机场，建立物流的核心枢纽，从而形成全球物流的重要核心。
4、加大管理力度，引进专业人才
航空货运物流虽然在我国已经发展了很长一段时间，但是与传统的物流方式相比，航空货运物流依然是最为新颖的物流运输方式，在这方面的管理上还欠缺一些管理技巧和管理经验。为了弥补管理上的不足，航空货运物流公司应该高薪引入更多的专业管理人才，形成良好的管理机制和企业文化，定期对企业人员进行专业技能培训和综合素质提升培训，帮助企业整体向上发展。在培训过程中应该适当引入国外行业发展的先进经验，以填补我国航空货运物流发展的不足。
华经产业研究院对中国航空货运行业的发展现状、产业链发展格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。为企业、科研、投资机构等单位了解行业最新发展动态及竞争格局，把握行业未来发展方向提供了专业的指导和建议。更多详细内容，请关注华经产业研究院研究出版的《2022-2027年中国航空货运市场竞争格局及未来投资前景预测报告》。
