2013年我国干散货运输发展概况

 　　海运业经营艰难，虽然前一次老旧船舶拆解政策执行效果未达预期，但目前业界依然很期望政府出台更大力度的淘汰老龄船政策。若拆船补贴政策有进一步优化，譬如取消中国籍限制、指定拆船厂扩围等，则有利于扩大符合条件的申请者范围，可能会达到更好的政策效果。

　　我们详细测算了老旧船舶提前报废拆解补贴政策对行业的影响：

　　重点船型测算：干散货船1986年建造39000载重吨船的补贴金额约为1903万元;集装箱船1985年建造1696TEU船的补贴金额约为2931万元。

2013-2017年中国干散货运输行业市场运行态势及发展前景预测报告

　　重点公司测算：(未考虑中国籍因素，提前2-10年拆解。)中海集运集装箱船队可申请拆船补贴约为1.4亿元。中远集运集装箱船队可申请拆船补贴约为3.0亿元。

　　全行业测算：根据Clarkson提供的中国籍船舶列表(不完全统计)，全行业合计补贴金额可以达到45.6亿元，其中干散货运输船队最为受益，符合条件的船舶共180艘，补贴金额约为37.2亿元。