2013年我国物流市场发展预测

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　　虽然政策力度年年加大，但是物流行业小散弱的状况并没有从根本上得到改善，物流业往往在实际的地方规划中并没得到相应的重视。包括像用地、税费、政策的扶持这些方面，可能确实都不在地方规划范围内。

　　除了地价高、空驶率高、过路费高外，物流企业抱怨得最多的就是多头管理。据了解，在发达国家，上世纪80年代开始，美国政府制定了一系列法规，逐步放宽对运输市场的严格管制，取消了运输公司的审批与限制，鼓励竞争促使运输费率下降和服务水平提高；日本早在1966年就编制了《流通业务城市街道整备法》，把拥挤在大城市中心部位的流通设施向距离市中心20公里左右的郊区集中搬迁。1997年，日本通过了《综合物流施政大纲》，在全国22个城市中建设了24个流通团地，将运输、集散、中转、储存、配送、租赁、订货、销售、售后服务等功能有机结合起来，建立了一个便捷、安全、透明、低成本的全国大物流系统。而在国内，物流企业仍只能在低层次为生存而徘徊。

　　2013-2018年中国物流设备市场深度分析与投资前景预测报告

　　物流是经济的血脉，但一群被追着罚款的物流企业，注定是无法保证经济血脉畅通的。正如国务院总理李克强10月18日主持召开国务院常务会议所要求的那样，各地区、各部门让政策措施尽快“落地”，扭转政令不畅的“堰塞湖”现象，克服拖延应付和打折扣、搞变通的行为，努力营造各类主体公平竞争的市场环境。对于物流行业而言，更加需要一个理顺了的市场环境。