在数十家新三板公司向科创板发起冲刺后，素有“中国氢能第一股”之称的亿华通最近召开董事会审议通过了《关于公司申请首次公开发行股票并在科创板上市的议案》。这家2016年1月挂牌新三板的企业，历经多次融资后，带着一大批机构投资者，向IPO发起冲击。
亿华通是我国氢燃料电池领先的核心产品供应商，承担过多个燃料电池领域的政府课题项目。公司依托清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，已形成具有核心知识产权的国际先进、国内领先的燃料电池动力系统产品，可应用于包括有轨电车、大中型客车、物流车等多种车型。目前公司主要客户为国内各大整车生产企业，包括郑州宇通、北汽福田、上海申龙、中植新能源等。2018年，亿华通实现经营收入3.68亿元，同比增长83.12%；归属于挂牌公司股东扣除非经常性损益后的净利润为1818.11万元，同比增长254.05%。
从产业链角度看，亿华通致力于氢燃料电池发动机研发与产业化。2015年收购神力科技，将燃料电池电堆环节也掌握在自己手中。2019年，亿华通通过定向增发与北汽集团结为合作伙伴，通过股权关系深度绑定下游客户。前不久，北汽福田、丰田汽车公司和亿华通达成合作协议，将共同合作推出氢燃料电池客车。据悉，北汽福田生产及销售的FC(氢能)大巴将搭载采用丰田FC电堆等零部件的亿华通FC系统。按照三方签署的合作备忘录，FC大巴样车已完成。
亿华通曾在公开转让书中称，公司主营业务氢燃料电池动力系统在国内行业中处于领先地位，尚无有力竞争对手。潜在竞争对手方面，上海燃料电池汽车动力系统有限公司技术与亿华通相近，是同济大学新能源汽车的产业化落地企业，但该公司主要针对小轿车市场，很少涉足大客车领域。另外，上汽集团一直从事燃料电池轿车开发，在客车领域及其他领域与亿华通不存在竞争关系。
氢能具有清洁环保、可再生等特点，被视为全球最具发展潜力的清洁能源之一。近几年，氢能产业的热度逐年攀升。今年，氢能产业首次被写入《政府工作报告》，此前国家出台的《国家创新驱动发展战略纲要》、《汽车产业中长期发展规划》等均明确提出要大力发展氢燃料汽车。到2030年，我国要实现氢燃料电池汽车保有量200万辆的目标。亿华通预计，国际各大厂商所研发的新车型会在2020年之后密集上市，燃料电池汽车商业化将逐步深入。
各地也在加速布局氢能产业。据不完全统计，目前全国20多个省份已经发布了氢能发展规划，形成了华东、华中、华南、华北、东北、西南六个氢能和氢燃料电池汽车的产业群。
国家对氢燃料电池的政策倾斜也在加大。2018年出台的新能源汽车补贴政策，对动力电池汽车提高了补贴门槛，降低了补贴数额，但对燃料电池汽车的补贴力度则保持不变。国内主流车企包括上汽集团、一汽集团等整车厂商，已开始涉足燃料电池领域，进行燃料电池车型的开发和销售。
作为国内较早研发氢能燃料电池的企业，亿华通挂牌新三板后积极融资增强资金实力。三年多时间里，公司共融资7.58亿元。最新一次定增于今年4月完成。6月14日，公司董事会宣布拟科创板上市，整个节奏非常紧凑。
多次融资后，亿华通最新前十大机构投资者中，第三大股东西藏康瑞盈实投资有限公司持有股份占比5.29%，该机构是上市公司宇通客车全资子公司；第四大股东、上市公司东旭光电持股占比4.85%；第十大股东共青城万事达投资管理合伙企业持股占比2.42%，上市公司综艺股份控股子公司认购了该基金。此外，上市公司康盛股份、上市公司福田汽车旗下基金深圳安鹏也参与了亿华通的定增融资。
