危化品运输是特种运输的一种，是指专门组织或技术人员对非常规物品使用特殊车辆进行的运输。一般只有经过国家相关职能部门严格审核，并且拥有能保证安全运输危险货物的相应设施设备，才能有资格进行危险品运输。
危险化学品指具有毒害、腐蚀、爆炸、燃烧、助燃等性质，对人体、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品。依据（GB13690-2009）《常用危险化学品的分类及标志》和（GB6944-2012）《危险货物分类和品名编号》两个国家标准将化学品按其危险性分为8大类：
危险化学品的主要种类
资料来源：公开资料整理
危化品运输行业上游主要以交通基础设施建设、专业运输工具以及危化品仓储物流为主。
我国危化品运输74%集中在道路运输领域，公路基础设施建设以及危险品运输罐车、挂车对我国危化品运输行业起到关键作用。危化品运输行业下游主要运输易燃易爆物品、压缩气体液体以及有毒气体等，由于运输物品特殊。目前国内化工行业发展迅速，化工原料需求量明显增加，一定程度上扩大了危化品运输行业的需求规模。
危化品运输行业产业链示意图
资料来源：公开资料整理
相关报告：华经产业研究院发布的《2019-2025年中国危化品运输市场前景预测及投资规划研究报告》
二、危化品运输行业现状分析
随着国家对危化品运输行业的规范化治理，新的国家标准、法规及地方法规陆续出台。这些新规对危化品运输装备制造商提出了更高的要求，促使危化品运输车辆升级换代，产品向更加安全、高效、智能、可靠方向发展，这将对行业的发展带来新的生机和活力。
中国的石化产业高速增长集中在上世纪九十年代，全球石化产业重心向中国转移，目前我国石化产业已经形成近20万亿的市场规模，但在分布特点上体现的是区域发展不均匀，化工原料大多分布在中部和西北部，而石化深加工产业大多分布于东南沿海，由此产生了大量危险化学品物流需求。
危险品物流通道包括公路、铁路、水路、管道以及航空。危险化学品的公路运输虽然成本最高、运营情况最复杂、潜在风险最大，但是公路运输机动灵活、连续性较强，且水路运输和铁路运输对危险品物流的限制较多，使得公路运输仍然成为了危险品的主要运输方式。据统计2016年我国危险化学品运输量为16.1亿吨，2018年我国危险化学品运输总量为16.5亿吨。
2012-2018年我国危险化学品运输量走势
资料来源：公开资料整理
2018年我国危险品运输行业市场规模约1.47万亿元，同比2017年的1.44万亿元增长了2.08%。近几年我国危险品运输行业市场规模情况如下图所示：
2012-2018年中国危险品运输行业市场规模情况
资料来源：公开资料整理
三、危化品运输行业前景及未来趋势
我国危化品公路运输管理的立法和执法体系是从八十年代建立的，最早交通部制定《道路危险货物运输管理规定》；稍后国家发布《化学危险品安全管理规定》。本世纪又发布了《安全生产法》，修订了《化学危险品安全管理规定》，随后又相继发布了一系列文件和标准。随着国内危化品运输条例和法规的颁布，国内危化品运输进入快速发展阶段。
近几年来，国家相关部委不断加强对危化品运输领域的监管。仅2018年内，已有多项法规标准完成制修订工作。2018年8月1日，交通部《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件（征求意见稿）》出炉，2019年2月15日，《危险货物道路运输安全管理（征求意见稿）》发布（俗称中国版的ADR），更是引起危化品运输车及运输业全产业链的极大关注。一场从法规修定到应用监管的调整大幕已徐徐展开，一场自上而下的产业升级正在强力推进。
随着我国互联网相关技术的大面积应用，以及物联网时代的到来，我国整个物流行业都将得到大规模的技术支撑，作为急需新技术使用的危险品运输行业来说，新技术的应用将大大提升危险品运输行业的运行效率以及安全系数。
未来我国危化品运输发展将呈现四大趋势：供应链不断整合、物流企业园区化、物流信息电商化平台化以及环保安全智能化。
1、供应链不断整合
我国物流运输，包括危险品的运输，主要有三种方式，即公路、水路和铁路。对于大部分企业来说，它们只能提供其中一种运输方式，这就使得供应方存在一定程度的信息失效，即有可能有更加高效的运输方案，却由于企业无法或者不了解，无法提供三种方式综合考虑的最优方案，而只能退而求其次的在其中一种运输方式中进行最优方案的寻找。这就表明，供给方仍旧有较大的发展空间，未来运输方案的整合性企业一定能够通过提供全渠道的、甚至是多渠道并行的最佳运输方案，来获得更佳的运输效率，从而实现更高的经济效益。
2、物流企业园区化
目前我国物流企业大多是进驻在物流园，与所服务的对象是独立规划的。这种规划方式对于大部分行业的物流企业来说，由于其通用性更好，因此更加得到物流企业的偏爱。不过对于相对来说运输更专业的行业来说，比如危险品的运输，由于装卸的相对特殊性，对于本身驻扎在化工园区或者其他危险品园区的企业来说反而更加方便。因此随着市场的发展，能与危险品自身所在园区融合度更好的企业，便能通过装卸和专业性等优势，获得更好的市场反馈效果，未来也会有更多更有竞争力的企业通过长期的合作积累，进入化工园区或者其他危险品园区。
3、物流信息电商化平台化
国务院总理李克强曾表示要以“互联网+”为切入点，来推动智慧物流的建设。对于危险品运输来说，其对于安全性的防控要求，使得技术上对互联网+的需求也颇为强烈，常见的互联网优化工作包括企业认证体系、大量零散的车队和货物的整合、交易信息的及时准确可朔源以及潜在风险的排查工作等。
4、环保安全智能化
2017年国务院安全生产委员会印发《道路交通安全“十三五”规划》，其中着重提到要提升危化品车辆安全性，优化机动车产品结构，提升道路交通安全科技支撑能力，提高危险货物道路运输安全环保水平。
随着新技术的引入，常见的潜在安全指标的监控会更加地精确，比如胎压监测、辅助驾驶、路况检测等常见的智能驾驶技术的帮助，使得无论是事前防御，还是事中排查，或者事后追溯，都是更加方便有效，大大提高了行业的安全运行水平。
