随着限迁政策的逐步打开，二手车跨区域交易已成主流，异地成交比例扩大。
取消限迁政策打破了二手车跨区域流通壁垒，盘活了整个汽车市场，今年1-8月份二手车转籍总量为273.03万辆，转籍比例为29.44%，同比增长了4.52%，明显高于历史同期，跨区域流通出现了非常明显的增长。尤其是二手车行业素有“金九银十”的传统，进入九月之后，二手车行业迎来一年中的交易旺季。
随着国家二手车限迁政策全面取消的推进，近两年我国二手车转籍率逐渐上升，2018年我国二手车转籍率为26.21%，同比2017年上升了4.41个百分点，2019年1-6月份二手车转籍总量为207.8万辆，转籍比例达30.28%，与2018年同期相比增长了5.91个百分点。其中2019年6月份受国六提前实施政策影响，二手车转籍率出现明显上升，达33.02%。
2012-2019年H1中国二手车转籍率情况
资料来源：中国汽车流通协会
根据数据显示，大众朗逸、五菱宏光、福特福克斯以及本田雅阁分别拿下了9月二手车交易里德系车、国产车、美系车、日系车的销量冠军。
值得关注的是，由于全国各地经济发展程度不同、车型偏好不同、文化背景不同，二手车跨区域溢价呈现出较为鲜明的区域特点。9月，来自山东的买家以48.5万元的价格，拿下了上海的一辆2014年保时捷Panamera。这位车商的出价比上海本地车商的出价高出了18.5万。
数据显示，江苏、浙江、山东等东部沿海省市青睐德系车和美系车，相应的，德系、美系在这些区域溢价更高；山东、安徽、河南等中部省市则对于国产车情有独钟；而日系车的溢价优势区域在两广及福建地区。在9月跨区域成交溢价榜，保时捷Panamera、大众途锐、丰田FJ酷路泽榜上有名。
这种区域文化的差异，造就了不同品牌的车型在不同的区域会有一定的区域差价，随着本地交易利润趋于见底，区域差价成为二手车商提升交易利润的重要一环。
