随着现在我国汽车数量的不断增加，早晚高峰的拥堵已经成为了常态。尤其是对于高速公路而言，每逢节假日更是拥堵不堪。所以为了能够缓解高速公路的压力，保证车主们的安全通行，从去年开始，我国开始大力推行ETC，保证大家不用停车收费，以便提高大家的行车速度。而且，ETC的出现也给很多车主带来了方便。所以，最近工业和信息化装备工业发展中心发布了关于产品准入的相关要求《公告》，而且公告中明确确定新车申请从7月1日起，应在选配装置中增加ETC车载装置，可以搭载ETC装置的车型，包括乘用车，货车，客车等，但不包括三轮车和城市公交车。不过很多车友都表示说，这项新的政策能给我们带来什么呢？
首先，车主以前办理ETC的时候手续比较多，流程比较麻烦，但现在完全不需要自己来来回回的跑好几个地方才能办下来ETC，因为现在的车型都会配备ETC车载装置功能。因为根据公告，从2020年7月1日起，新申请产品准入的车型应该在选配装置中增加ETC车载装置，供用户自主选择。
而且，从2020年7月1日到2021年的1月1日，根据公告，这个时间段是六个月的过渡期，也就是说在过渡期内，车辆产品选装的ETC装置，可以采用直接供电方式或者非直接供电方式，只要在公告参数中进行备案就可以了。但是从2021年1月1日起，所有申请产品的新车型都应该选装采用直接供电方式的ETC车载装置。即使这项举措对于车主买而言还是不错的，起码还拥有6个月的过渡期。
况且，需要选装ETC的车载装置车型范围，包括乘用车，货车，客车以及专用车，对于那些经常跑高速走运输的大货车司机来说，也可以实现不用停车收费的美梦了，在一定程度上也能提升自己的行车速度了。但是对于三轮汽车，客车以及二类底盘基础上改装的专用作业车辆以及特型机动车产品，还有包括对于交通管理部没有特殊要求的产品，企业在申报《公告》的时候也应该按照要求选装ETC的车载装置。
2019年5月，在国家层面连续推出三个关于ETC、收费站政策后，用户总量增长速度开始进一步加快。根据交通部数据显示，2019年5月底，我国ETC用户总量为8367万辆，较2018年底新增711万，月均新增142.2万辆;2019年6月新增用户237万，7月新增用户1345万;截至2019年12月31日数据，全国ETC用户累计达到2.04亿，新增ETC用户1.27亿。
2019年5-12月中国ETC用户规模累计值统计情况
最后，ETC的出现的确为广大车主带来了方便，能够让大家在高速公路行驶的时候更加畅通无比，而且7月1日之后实施的新规，很多车主都拍手称赞，表示说以后上高速公路不用排队交费了。
