5分钟收到包裹，6分钟收到口红，10分钟快递到了菜鸟驿站……很多人的双11的尾款还没全部付完，第一批货的快递就已经送到了。
分钟级的派送速度，甚至让网友怀疑“是不是邻居给我发的货？”“快递小哥是不是就在门口等着我付款，怕我后悔？”“快递都比外卖快了？”
有的人还没付完尾款，有的人快递已经到了
“你们这速度，让我以为自己是在梦游。”11月1日零点刚过，家住中国最北端的黑龙江漠河县西林吉镇的荣女士就收到了在京东平台预定的口红，此时距离她支付完尾款仅仅过去6分钟。
在距离漠河4000多公里之外的甘肃酒泉，家住玉门新市区的王女士也在付完尾款后10分钟后收到了自己喜爱的口红。
杭州萧山的李先生购买了一批化妆品，0:30分付完尾款，5分钟后就收到了包裹。同在杭州的马小姐，也是付款后20多分钟，就收到阿里物流机器人从菜鸟驿站送出的包裹。
除了过于戏剧化的“分钟达”，很多熬了一晚的“尾款人”惊讶的发现，11月1日不是自然醒，而是被快递员电话叫醒的。
有人1日凌晨刚付尾款，早上被快递员叫醒收货；有人还想要退货，结果快递已送到家门口了。网友们甚至怀疑，是邻居在安排发货……有网友就表示：“凌晨1点付的尾款，早上顺丰已经在派送了，我人傻了”。
今年双11的快，真的和往年不一般。
今年双11快递为什么这么快？
“之所以‘快递比外卖还快’，关键在于采用的‘预售前置模式’。”在消费者支付定金时即开始仓储生产，预售商品将会前置到距离消费者最近的快递站点，待消费者支付尾款后，快递小哥可立即进行“最后一公里”的配送，确保数分钟内即可完成收货。
另菜鸟国内供应链总经理黄巍介绍，双11快递变快的一个原因是有了“预售极速达”。菜鸟供应链与众多商家联合预测，将消费者付定金的商品，提前下沉到消费者身边的快递站点和社区。11月1日0：30分开始付完尾款后，包裹就从身边发货，“尾款人”瞬间变成“收货人”。
对于阿里和京东两家不约而同采用的“预售前置”模式，业内专家指出，“预售前置”背后是数字化的供应链保障体系，以大数据预估需求并由此调动以需求为中心的物流响应能力。
预售前置目的是提高消费服务体验，需要改变获取订单先行的仓配体系，建立需求预判和物流先行的敏捷供应链保障。“对于快递企业来说，需要结合数字化手段，更深度地响应需求，保障供应链。今年双11，快递企业智能化技术和设备的应用规模会更大，物流先行的保障能力会更多普及。”
京东透露，今年双11期间分钟达在城市覆盖与商品品类上实现了较大突破，北京、上海等近200个城市的消费者，在购买美妆、小家电、3C等预售商品时，都将有机会体验到分钟级的收货体验。
乘飞机坐高铁，快递按下“加速键”
虽然分钟级的收货，暂时还只限于部分预售商品，但其他种类快递包裹也正在提速。比如顺丰就在航空网和高铁网方面增加了新的运营模式。
据悉，顺丰除了将运营的自有60架全货机悉数服务双11高峰运输外，还增加了无人机运输模式。在一些岛屿、偏远山区等交通不便的地区，顺丰的收派件时效将至少提高24小时。另，在双11期间使用863条高铁线路，部分高铁线路最高运载能力可达4吨。
而双11期间京东特快送产品新增30余条高铁快运线路，在北京-上海、北京-武汉、武汉-广州、上海-郑州、广州-成都等主要城市间，利用单节可载重4吨的高铁动车组预留车厢，使运输能力提升近10倍，稳定提供了充足的快速运力保障。
除此之外，漂洋过海的跨境电商也不断提速。菜鸟数据显示，11月1日上午6时33分，经过全国各地海关、口岸与菜鸟联合作业，消费者当天购买的双11进口订单中，已经有1000万单顺利清关。这些包裹已经陆续进入配送环节，最快可以当日送达。这一速度比2019年天猫双11当天大幅提前了2小时14分，提速25%。
不过，按照国家邮政局的预测，今年双11期间(11月11日至16日)将出现旺季峰值，预计日均快递业务量达4.9亿件，约是日常业务量的2倍。届时，大多数未采取“预售前置”模式的境内外包裹，等待时间将会长一些。
根据目前快递企业的业务类别，如果是同城急送，最快30分钟送达(含上门时间)，可以说达到外卖一样送货速度；如果按快递企业标快的标准，在指定服务范围和寄递时间内收寄，最快次日12:00前送达。
自动化、无人化，缓解快递堆积问题
物流运转中心一直以来主要依靠人力进行分拣作业，分拣作业的人员数量约占总员工数量的50%以上，分拣成本约占运转中心总成本的40%。在中国人口红利进一步消退，人工成本不断升高的背景下，自动分拣设备带来的降低成本的增效优势愈发明显，逐渐成为各大物流企业的追求。2019年中国自动分拣市场规模达199.8亿元，同比增加26.6%，增速放缓，预计2020-2024年中国自动分拣市场规模增速稳定持平在18%左右，市场规模将在2024年达到393.9亿元。
2015-2024年中国自动分拣市场规模情况
如，顺丰研发并批量交付了单件分离系统、小件无人供上件、错分检测、基于AGV自动化处理、智能装卸平台等创新产品，实现了货物从卸车、供件、分拣、装车、等全流程无人自动化落地，大幅提升作业效率，有效节约人力投入成本。同时，在一些大客户总部，投入顺丰楼宇配送机器人进行试运营。
不只是顺丰，通达系快递公司今年纷纷把数字化作为“第一号工程”。
“8月中旬，我们投资了近600万，完成了对场地自动化设备的全面升级和扩充，保障双11末端分拣和派送时效提升至少30%以上。”申通快递海宁网点负责人介绍，该场地每小时可分拣4万票快件，可以从容处理双11包裹。
如，中通安徽马鞍山网点在双11前搬到了新场地，面积从1400多平方米扩容到4000平方米。网点负责人贾兆胜也买了一套自动化交叉带分拣设备，原来卸一车“9米6”的货需要1个小时，现在只需要35分钟。
百世快递浙江义乌荷叶塘分部投入了上1000万用于基础建设升级，将近700万都用在了设备自动化升级上。
韵达速递广东中山网点负责人介绍，双11前采购的新设备投入运营后，预计1小时可消化近10万票快件，高峰日操作百万件以上。
据统计，今年双11快递公司使用的自动化流水线总长将达到6000公里，比去年同期增加近1000公里，有力加速了菜鸟骨干网的流通效率。
快递作为自动化物流系统主要的运用行业，主要依赖于分拣操作的自动化，场景更为简单，往往满足批量调试安装的条件，因此自动化的应用也更加迅速。这些年快递行业规模随着电商、微商的兴起而突飞猛进。2020年上半年，全国快递业务收入完成3823.8亿元，同比增长12.6%；快递业务量规模达338.8亿件，同比增长22.1%，增量可观，累计净增量达到61.2亿件，高于上年同期，平均每月新增10亿件以上。
2015-2020年上半年中国快递业务收入情况
