“最近几年新能源汽车一直很火热，刚好趁着节假日试驾，价格更优惠。”在广州的一家新能源汽车4S店内，消费者刘阳正兴致勃勃地选购新能源汽车，并详细询问优惠活动信息。
实际上，类似刘阳的消费者不在少数，“五一”假期期间，经走访包括广汽丰田、广汽埃安、比亚迪等多家车企4S店发现，到店看车顾客络绎不绝，且多款车型推出优惠补贴活动，最高优惠可达2万元。
随着经济逐步复苏，为激发汽车消费市场潜力，广州、深圳等地多渠道持续发放消费券和政府补贴，助力消费升级。同时，各地多场车展活动也同步开启，提振汽车消费。除了各地接连举办的车展以及政府补贴，包括广汽集团、上汽集团等多家车企均已于“五一”假期开启新一轮促销活动。
中国汽车工业协会公布的数据显示，2023年第一季度，国内新能源汽车销量达到158.6万辆，同比增长26.2%，市场占有率达26.1%。新能源汽车已成为多家车企提升销量的主要发力点。
“五一”小长假促汽车消费
“五一”假期，4S店内人头攒动，优惠促销活动吸引着一波又一波消费者进店试驾新车。经走访包括广汽丰田、广汽埃安、比亚迪等多家车企4S店，人潮不断涌入门店内，多名销售一度应接不暇。
日系合资车企优惠力度较大，在广汽丰田4S店内，销售人员表示，目前官方共推出4项补贴，其中以旧换新的置换补贴最高可达2万元（含广州市置换补贴政策），而购置税补贴最高可达1万元。广汽本田方面，指定车型可送全车保险，补贴最高达6500元，置换指定车型补贴1万元，综合补贴最高可达3.25万元。
此外，刚经历营销体系“换帅”的东风日产推出“5·1黄金周，车展盛惠行”活动，包括全新天籁、奇骏、逍客、轩逸等多款车型均以“保险券”形式补贴，另购车置换补贴最高可达1.9万元。
相较燃油汽车，新能源汽车的优惠促销活动则出现两极分化。一方面，特斯拉悄然宣布上调Model 3和Model Y在国内的售价。另一方面，广汽埃安针对Aion V Plus和Aion LX Plus推出5月限时活动，前者限时交付激励每台1万元等，后者金融贴息最高1万元等。而比亚迪官方并未发布明确的优惠活动。
燃油汽车、新能源汽车不同的优惠促销方案背后，新能源汽车销量不断上涨。中汽协数据显示，2023年一季度，汽车产销累计完成621万辆和607.6万辆，同比分别下降4.3%和6.7%。与此同时，新能源汽车产销分别完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%。
具体到各家车企，比亚迪新能源乘用车2023年一季度销量已突破50万辆，同比增长近90%；埃安2023年一季度销量突破8万辆，同比增长79%。随着新能源汽车渗透率稳步增大，新能源车企此前的大幅度优惠政策也有所调整，目前以保值为主，部分车型有优惠空间。
各地政策助力汽车消费
国家统计局数据显示，2023年一季度，新能源汽车产量同比增长22.5%。新能源汽车愈发受到广泛关注。
中共中央政治局4月28日召开会议，分析研究当前经济形势和经济工作。会议强调，恢复和扩大需求是当前经济持续回升向好的关键所在。会议指出，要巩固和扩大新能源汽车发展优势，加快推进充电桩、储能等设施建设和配套电网改造等。
为促进新能源汽车发展，各地陆续发布新政策。广州市发布《广州市工业和信息化局关于组织开展2023年广州市汽车以旧换新推广车型目录征集的通知》，在限定条件内，每辆新车分档次给予最高1万元补贴，对购买新能源汽车（含油电混动）分档次给予综合性补贴措施。
深圳市南山区则将于限定期间内，联动超80家辖区汽车经销企业推出1亿元购车补贴，提振汽车消费。根据单辆汽车的购车发票金额（含税价）分为四档发放购车补贴，补贴金额6000元至3.3万元不等。
除此之外，继2023年上海国际车展后，广州市举办了2023（五一）华南国际车展，深圳市举办了“第五届双品网购节”（深圳）活动等。多款在上海车展已亮相的新车型纷纷转战地区车展舞台，集中吸引大批观众驻足。
此外，上海市开展“上海汽车品质消费嘉年华活动”、北京市开展购车嘉年华活动，力争撬动汽车消费。
与此同时，部分车企也开展购车专场活动，广汽集团举办了“广汽科技馆首届五一汽车嘉年华”活动，旗下四大品牌均推出大量购车优惠。上汽集团旗下多个品牌也集中于“五五购车节”展出。
埃安4S店销售人员表示，不少到店看车顾客提及嘉年华活动或车展，并以此进一步询问购车优惠，“节假日期间，店里每天下午到店客流量很大，试驾人数也明显增长。”优惠政策、优惠活动“双管齐下”，五月车市能否迎来新突破仍有待观望。
车企锚定销量目标
今年以来，提振汽车消费一直是行业焦点，车企对销量也提出了新要求。广汽埃安副总经理肖勇在接受采访时表示，2023年销量目标为50万~60万辆，埃安品牌市场表现趋于稳定，昊铂系列是达成全年目标销量的关键。
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞则表示，比亚迪2023年销量目标为300万辆。同时，比亚迪在2022年下半年于新加坡开始批量销售，今年将有更多车型投放新加坡市场。值得一提的是，比亚迪正加速“出海”。今年一季度，比亚迪乘用车累计出口超3万辆，目前比亚迪新能源乘用车已进入巴西、日本、挪威等多个国家。
实际上，汽车出口也成为车企销量增长的新赛道。中国汽车工业协会数据显示，一季度，国内出口汽车达99.4万辆，同比增长70.6%。其中乘用车出口82.6万辆，同比增长82.9%。新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍。全国乘用车市场信息联席会预测，今年汽车出口量将达到400万辆。
乘联会秘书长崔东树表示，自2021年以来，中国汽车出口市场近两年表现超强增长。出口增长重要原因是新能源车出口暴增，而且出口数量和均价均强势增长。今年一季度，中国新能源乘用车占据全球新能源乘用车市场的59%。
在销量稳步增长的同时，新能源汽车盈利问题再度被提及。国家统计局数据显示，1~2月，全国规模以上工业企业实现利润总额8872.1亿元，同比下降22.9%。其中，汽车制造业利润同比下降41.7%；汽车制造业利润率3.2%，同比下降2.2个百分点。
在谈及企业盈利问题时，比亚迪董事长王传福在比亚迪2022年业绩说明会上表示，比亚迪已具备规模效应。而广汽埃安总经理古惠南直言，争取今年实现盈利。在动力电池原材料价格回落等大环境因素下，新能源汽车利润率将有望提升。
中信证券发布研报称，在新能源汽车补贴退坡大背景下，叠加燃油车价格战影响，2023年一季度新能源汽车销量承压，产业链各环节排产较弱，相关公司经营端受到一定压力，去库存行为显著。
随着4月上海车展新车型发布，中信证券认为行业将迎来积极信号，有望从供给端刺激新能源汽车消费需求，叠加上游碳酸锂价格下行趋势有望企稳，产业链公司库存水平有望探底，预计排产将在二季度至三季度逐步恢复。
