现代物流业是支撑国民经济和社会发展的基础性、战略性产业，是推动咸宁经济高质量发展的一个新的增长点。
近年来，我市物流业有了较快发展，物流基础设施条件有了较大改善，物流服务能力大幅提升，对促进地方经济社会发展发挥了重要的支撑保障作用。但仍面临物流企业集约化水平不高、结构性矛盾比较突出、物流智能化水平不高等问题。
如何提高物流企业集约化水平？
“我市物流企业小、弱、散居多，缺少4A级物流企业和大型物流平台，且高度依赖公路运输，物流成本偏高。”我市“十四五”拟新开工项目13个，总投资174.4亿元，包括咸宁公铁水联运综合物流园项目、咸安区农产品冷链物流中心项目等。这些项目的实施加上一批铁路、公路、武汉城市圈环路的建设，将会形成物流大通道，发挥综合交通运输的集散和辐射效应，实现物流节点和物流通道的双向流通，共同推进咸宁多式联运业态较快发展。
“建议加大招商力度，整合现有物流。引进行业内龙头实力企业，鼓励现有物流企业做大做强，在土地、资金、政策上提供支持，改变咸宁物流走不出咸宁的现状，支持企业创建申报国家、省级多式联运示范工程。”
“目前，全市已建成初具规模的物流园区10个，其中投入运营的8个。全市有物流企业(交通运输类)246家，其中通过中国物流采购联合会A级评定的物流企业19家。”在“十四五”规划中，我市规划建设重点物流园区项目共10个，其中续建物流项目3个，新建7个，着力打造现代物流集聚园区，全面构建多层级物流枢纽体系。
如何化解物流运输结构性矛盾？
“目前铁路站场位于咸安老城区，严重影响铁路快捷运输，而水路泊位码头基础设施尚不健全，公、铁、水运输无缝对接存在短板，导致多式联运效应难以实现。”
据不完全统计，2019年，全市公路货运量11790万吨，水路货运量21.6万吨，铁路货运量1209.4万吨，公路运输占比90.69%，远高于全省的78.86%。占27%的物流企业表示，多式联运通道的开辟对自身业务作用较大，希望尽快补强多式联运功能。
“建议推动武咸城铁向南延伸、铁路货场及疏港铁路工程、武汉新港咸宁港区等‘十四五’规划重点任务建设，补齐公、铁、水运输无缝对接的短板。”庞品建议，通过公、铁、水物流基础设施节点的有效衔接，推动多种交通运输方式资源整合和优势互补。
“目前，我市铁路货场货运量达到了一定量。”市交通运输局局长金山介绍，咸宁嘉鱼潘家湾综合码头正式开港运营，成为咸宁市首个对外运营的公用码头。同时，我市已与武汉港金口港埠有限公司签订水运快速通道框架协议，携手开发咸宁市场，服务当地物流企业。
如何提高物流信息化、智能化水平？
“我市多数企业物流作业还停留在半机械化层面，例如：大多数企业还没有用到条形码，需要人工输入单据；仓储系统没有做到智能分拣，需要大量人力进行分拣工作等；现有物流信息网只解决了供求信息发布问题，而未能保证信息的真实性、及时性和有效性。”
“建议站在产业发展与战略管理的高度，规划、设计、开发集政府物流、行业物流、企业物流、个人物流等于一体的咸宁市公共物流信息平台，以信息化带动区域内、区域之间物流资源的整合，同时服务于政府应急物流管理。”
“正在建设中的咸宁城市绿色货运配送公共信息服务平台，通过整合交通、公安、商务、发改委等部门政务信息，并与企业信息平台有效衔接，能够满足政府对企业日常监管及企业对政务信息服务的需求，为货主和配送企业提供信息查询、车辆监管、交通向导、数据分析等基本业务，有利于促进全市物流业信息化水平提升。”
“建议依托已建、在建及规划中的物流园区资源，以优惠政策引进品牌知名度高、实力强的物流智能信息化交易平台科技企业，建立集物流信息技术开发、物流数据技术服务、物流信息咨询、道路货物运输及仓储服务等业务功能于一体的信息化平台。”市经济与信息化局副局长朱向阳说，通过推动现有物流企业资源进一步整合，带动物流行业向“信息化、标准化、集约化、智能化”转型升级，实现高质量发展。
