一、农产品流通模式
农产品物流是物流业的一个分支，由于中国幅员辽阔，农产品产出具有地域性差异，为满足消费者在不同时空上的需求，农产品物流应运而生。我国农产品流通的主要模式包括自产自销模式、农超对接模式、农产品批发市场模式和农产品物流园模式，由于传统农产品流通模式信息不对称、物流效率差等问题日益凸显，第三方物流配送模式逐渐成为我国农产品物流配送的主要模式。
农产品流通的主要模式
资料来源：华经产业研究院整理
与传统农产品物流配送模式相比，第三方物流是生产与流通的分工合作，更具专业及成本优势，运作效率高，利用专业化的物流管理能力和技术，从供应链的角度，连接产、供、销多方，除提供运输集散、仓储、配等服务外，还为供应链上信息的流动提供了平台。
第三方物流配送模式
资料来源：公开资料整理
相关报告：华经产业研究院发布的《2020-2025年中国农产品物流行业发展前景预测及投资战略研究报告》
二、农产品物流发展现状
在我国经济持续高速发展的趋势下，消费者对农产品需求越来越高，本地农户的供应种类已不足以满足消费者需求，我国农产品物流得到迅速发展，2019年中国农产品物流总额达4.2万亿元，同比2018年增长3.1%（按可比价格计算），但农产品物流在社会物流总额中所占的比例仅有1.4%。
2014-2019年中国农产品物流总额
资料来源：中国物流与采购联合会，华经产业研究院整理
2019年全国农产品网络零售业呈现“井喷”式发展，农产品网络零售额达到3975亿元，同比2018年增长了27%，在此带动下，生鲜电商市场规模也呈现迅速增长态势，伴随着农产品电商进入数字电商新阶段，农产品交易额大幅提高，对农产品物流领域产生重大影响。
2015-2018年中国生鲜电商市场交易规模
资料来源：公开资料整理
三、农产品冷链运输能力
由于农产品（尤其是生鲜类农产品）具有较强的季节性、上市集中性以及易腐烂变质等特征，在运输途中需要冷链运输技术为其保驾护航，推动了冷链物流市场的快速发展。截至2019年中国冷库容量为6053万吨，同比2018年增长15.6%，冷藏车保有量为21.47万辆，同比增长约19%。
2013-2019年中国冷库容量情况
资料来源：中物联冷链委，华经产业研究院整理
2013-2019年中国冷藏车保有量
资料来源：中物联冷链委，华经产业研究院整理
我国冷链运输基础设施建设总体发展较好，但人均冷库面积与美国等国家相比发展明显滞后。近年来生鲜农产品流通对冷链物流的要求和依赖度越来越高，从不同货品的冷链需求来看，蔬菜和水果对冷链运输的需求更大，而我国目前的冷链物流仍处于发展初期，蔬菜、生鲜及水产品的冷链运输率仅为5%、15%和23%。
2018年全国不同类型货品冷链运输量占比
资料来源：公开资料整理
四、农产品物流发展制约因素
1、物流成本高、效率低
生鲜农产品运输成本高、物流效率低的原因有：第一，生鲜农产品生产者大都是独立个体，比如农户、家庭，尚未形成组织，最终生成产值量低但运送成本高；第二，生鲜农产品易坏易损，对于物流环境的要求较高，且当前物流相关体制不完善，使得运输成本高、物流效率低。小规模的生鲜农产品生产较为零散，且缺乏利益保障意识，在市场竞争中也多处于弱势群体。
2、农产品物流标准化水平低
在现代化社会当中，我国农产品物流还处于发展的初期阶段，没有制定科学合理的物流标准，更加没有办法保证这些标准的规范性与标准性。由于缺乏对农产品标准化综合管理的过程，使得各个区域的农产品物流管理工作存有地域方面的区别，难以实现区域之间农业农产品的实际流通，没有办法保证此流通作业的可持续性，对我国农产品物流领域的健康可持续发展起着非常严重的影响。
3、信息共享较为落后
当前农产品信息数据库中的数据也不够准确和全面。第一，生鲜农产品生产者以农民居多，其文化程度较低，网络接收设施落后，因此也很难建立农产品信息数据库；第二，无信息共享意识，所有信息都是靠自己经验所得，但信息真实性、广泛性有限；第三，由于市场竞争激烈，部分经销商会选择对信息保密，以防信息外泄造成己方利益损失。
华经产业研究院对中国农产品物流行业的发展现状、产业链发展格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了农产品物流内重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。为企业，科研、投资机构等单位了解行业最新发展动态及竞争格局，把握行业未来发展方向提供了专业的指导和建议。更多详细内容，请关注华经产业研究院研究出版的《2020-2025年中国农产品物流行业市场运营现状及投资战略咨询报告》。
