一、内燃机行业发展历程
内燃机的做功原理是采用内能做功的一种动力机械装置，它采用燃料在机械内部燃烧后释放能量，这种能量被称为热能，将释放的热能进行转化，形成可以为外部机械提供动力的能量。随着科技的不断进步和发展，内燃机应用十分广泛。然而，内燃机采用的燃料在燃烧后会出对大气气体产生危害的有害气体，成为当前大气污染的因素之一。全球内燃机发展主要经历以下几个发展阶段：
内燃机发展历程简介
资料来源：华经产业研究院整理
二、中国内燃机行业市场现状分析
我国内燃机的发展较为滞后，至上世纪初，内燃机技术才在我国初见雏形，至1908年广州第一台煤气机的出现，开启了我国工业化的道路。从我国内燃机销量来看，据统计，截至2021年1-2月，我国内燃机销量775.9万台，同比增长88.45%，我国内燃机销售已经完全恢复到疫情之前的水平。
2014-2021年2月我国内燃机销量及增速
资料来源：中国内燃机工业协会，华经产业研究院整理
完成功率方面，据统计，2020年内燃机完成功率连续2年下降的情况下实现增长，完成功率26.03亿千瓦，同比增长6.8%；截至2021年1-2月我国内燃机完成功率4.39亿千瓦，同比增长88.43%。
2014-2021年2月我国内燃机完成功率及增速
资料来源：中国内燃机工业协会，华经产业研究院整理
从内燃机燃料类型来看，据统计，截至2021年1-2月我国柴油机销量为119.04万台，其中乘用车用3.55万台，商用车用62.24万台，工程机械用16.97万台，农机用30.99万台，船用0.62万台，发电用3.53万台，通用1.14万台。
2014-2021年2月我国柴油机销量及增速
资料来源：中国内燃机工业协会，华经产业研究院整理
汽油机销量方面，据统计，截至2021年1-2月我国汽油机销量为656.62万台。
2014-2021年2月我国汽油机销量及增速
资料来源：中国内燃机工业协会，华经产业研究院整理
从内燃机各品种类型来看，据统计，截至2021年1-2月我国单缸柴油机销量16.37万台，同比增长61.21%；多缸柴油机销量102.1万台，同比增长94.87%；多缸汽油机销量286.6万台，同比增长80.23%；小汽油机销量158.42万台，同比增长131.52%。
2014-2020年我国内燃机主要品种按单、多缸销量情况（万台）
资料来源：中国内燃机工业协会，华经产业研究院整理
相关报告：华经产业研究院发布的《2021-2026年中国内燃机市场供需现状及投资战略研究报告》
三、中国内燃机行业竞争格局分析
从多缸柴油机企业市场分布来看，潍柴、玉柴、云内、解放、全柴、福田康明斯、江铃、新柴、东风康明斯、上柴前十名销量均处于历史较好水平，占多缸柴油机总销量的79.96%；市场份额占比中：潍柴24.29%、玉柴11.63%、云内7.92%、解放动力6.74%、全柴6.48%、福康5.63%、江铃5.10%、新柴4.70%、东康4.44%、上柴3.02%。
2021年1-2月多缸柴油机企业市场分布（单位：%）
资料来源：中国内燃机工业协会，华经产业研究院整理
从多缸汽油机企业市场分布来看，一汽大众、长安汽车、浙江吉利、东风有限、蜂巢动力、上通五菱、东本汽车、奇瑞汽车、北京奔驰、上通武汉等销量排名比较靠前，累计同比增长率均在60%以上。
2021年1-2月多缸汽油机企业市场分布（单位：%）
资料来源：中国内燃机工业协会，华经产业研究院整理
四、中国内燃机行业发展前景展望
1、节能型内燃机的发展
内燃机柴油化是节能的重要方式。与汽油机相比，柴油机的热效率较高，可以达到25％以上的节油效果。随着科技的进步和设计制造业的发展，材料水平的提升等方面的改善，限制柴油机发展的障碍已不复存在，柴油机的开发的大范围应用成为可能，柴油机在农业机械/重型汽车/传统轿车等方面应用广泛。中小功率内燃机上广泛使用的增压技术，通过涡轮增压技术，可以有效地提高约40%的功率，耗油率下降约3％，有效降低内燃机的排放。随着制造业成本的不断降低，加上小型涡轮增压器结构的性能和使用效率的提升，中小型增压高速柴油机的发展呈现出蓬勃发展的态势。
2、通过技术革新，提升内燃机各项性能指标
通过国外技术的引进和我国自身的研发能力和水平，根据内燃机发展的节能和性能强化需求，改进内燃机是设计。包括直喷式燃烧室的设计，局部冷却系统的设计，设计散热损失较低的绝热内燃机，可以通过在高温燃气接触缸筒、活塞顶、缸盖底、排气道内部等设计采用绝热或隔热性能较好的陶瓷材料，或镍钼钢等形成隔热层，降低热消散的速度，提升热效率。设计低摩擦损失的机械设备，可以通过利用进排气系统气体动力现象的方式，降低机械使用过程的各种机械阻力，从而降低气泵损失，减少机械摩擦，提升机械效率。此外，随着电子信息技术与机械设备自动化技术的出现，计算机辅助系统在内燃机上的应用成为可能，通过对内燃机各组成部件的计算和分析，对各种机械组成部件采用快速原型技术设计，提升了内燃机设计的速度和效率。
3、振动和噪声设计的优化
振动的产生主要源于平衡性设计的差异化，包括机械内部构造各零部件之间的装配空间、零件自身的质量性能、机械的工作强度等。当前，可以采用加装减震器、加强发动机平衡性能优化、驾驶舱减震性能优化、加强机械零部件之间的安装紧密度等方式来降低振动对周边环境的影响。噪声源于结构噪声与机械运动产生的气动噪声，包括进排气与燃烧噪声等。结构噪声与振动之间的关系度高，多是机械使用过程中齿轮传动、冲击、振动等产生，可以通过机械外部加装隔音罩的方式降低噪声污染。进排气噪声的控制可以通过加装消声器来实现。
总之，内燃机这种机械装置是我国工业化进程的重要里程碑，如何通过技术革新改善内燃机的性能，优化内燃机的使用效果，是当前我国以及全球能源短缺下迫在眉睫的问题。
华经产业研究院对中国内燃机行业的发展现状、产业链发展格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。为企业、科研、投资机构等单位了解行业最新发展动态及竞争格局，把握行业未来发展方向提供了专业的指导和建议。更多详细内容，请关注华经产业研究院研究出版的《2021-2026年中国内燃机市场竞争格局及投资战略规划报告》。
