2021年中国乘用车产销量和品牌乘用车销量分析「图」

一、乘用车产量

根据中国汽车工业协会数据显示,2020年中国乘用车产量为1999.4万辆,同比下降6.4%;2021年中国乘用车产量为2140.8万辆,同比上升7.07%。2021年中国乘用车产量上升是自2018年以来中国乘用车产量首次正向增长。

2014-2021年中国乘用车产量变化情况

2014-2021年中国乘用车产量变化情况

资料来源:中国汽车工业协会,华经产业研究院整理

分车型看,2021年轿车产量为990.8万辆,同比增长7.8%,占总产量的比重为46.28%;SUV产量为1003.0万辆,同比增长6.7%,占总产量的比重为46.73%;MPV产量为107.3万辆,同比增长6.1%,占总产量的比重为5.01%;交叉型乘用车产量为39.7万辆,同比增长0.6%,占总产量的比重为1.85%。

2021年中国乘用车产量分类型占比情况

2021年中国乘用车产量分类型占比情况

资料来源:中国汽车工业协会,华经产业研究院整理

二、乘用车销量

根据中国汽车工业协会数据显示,2020年中国乘用车销量为2017.8万辆,同比下降5.9%;2021年中国乘用车销量为2148.2万辆,同比上升6.46%。

2014-2021年中国乘用车销量变化情况

2014-2021年中国乘用车销量变化情况

资料来源:中国汽车工业协会,华经产业研究院整理

分车型看,2021年轿车销量为993.4万辆,同比增长7.1%,占总销量的比重为 46.24%;SUV销量为1010.1万辆,同比增长6.8%,占总销量的比重为47.02%;MPV销量为105.5万辆,同比增长0.1%,占总销量的比重为4.91;交叉型乘用车销量为39.1万辆,同比增长0.8%,占总销量的比重为1.82%。

2021年中国乘用车销量分类型占比情况

2021年中国乘用车销量分类型占比情况

资料来源:中国汽车工业协会,华经产业研究院整理

相关报告:华经产业研究院发布的《2022-2027年中国乘用车行业市场深度分析及投资战略规划报告

三、品牌乘用车销量

根据中国汽车工业协会数据显示,2020年中国品牌乘用车销量为774.9万辆,同比下降7.83%;2021年中国品牌乘用车销量为954.3万辆,同比上升23.15%。

2014-2021年中国品牌乘用车销量变化情况

2014-2021年中国品牌乘用车销量变化情况

资料来源:中国汽车工业协会,华经产业研究院整理

2021年品牌乘用车中轿车销售315.1万辆,同比增长61.4%,市场份额为31.7%,占所有品牌乘用车的比重为33.02%;SUV销售528万辆,同比增长12.6%,市场份额为52.3%,占所有品牌乘用车的比重为55.33%;MPV销售72万辆,同比下降0.3%,市场份额为68.3%,占所有品牌乘用车的比重为7.54%。

2021年中国品牌乘用车销量分类型占比情况

2021年中国品牌乘用车销量分类型占比情况

资料来源:中国汽车工业协会,华经产业研究院整理

2021年1-11月品牌乘用车销量排名前十家的生产企业分别是上汽、吉利、长安、长城、奇瑞、比亚迪、东风、广汽、一汽和江汽,分别销售183.9万辆、116.9万辆、115.3万辆、71.1万辆、76.7万辆、63.6万辆、45.3万辆、40.7万辆、33.2万辆和12.4万辆。

2021年1-11月中国品牌乘用车销量前十名企业

2021年1-11月中国品牌乘用车销量前十名企业

资料来源:中国汽车工业协会,华经产业研究院整理

四、乘用车发展的有利和不利因素

1、有利因素

宏观经济将持续稳定恢复,多机构预测2022年GDP增长5.5%左右,仍将促进汽车消费持续增长;宏观政策促进汽车消费,国内共同富裕的政策将带动底层消费复苏,进而推动汽车消费;疫情防控持续向好,疫情国内平稳,生产正常,底层就业转型有效果,有力支撑产业发展;海外需求反弹,全球汽车市场回暖,受疫情影响2020年全球汽车销量下降13%,恢复性增长2022年仍将持续;芯片供应逐渐恢复,芯片供应短缺在2021年三季度最为严重,四季度已有所缓解,未来芯片产能将逐步释放;新能源汽车出口长期利好,我国汽车企业国际竞争力持续提升,品牌国际影响力不断增强,新能源汽车出口带动作用明显。

2、不利因素

宏观经济存在下行压力,当前国际疫情形势不断变化,疫情的不确定性仍是最大风险,加之大宗商品价格上涨、人口老龄化、房地产市场债务风险、中美关系等内外因素的影响尤在;就业影响大宗消费,房地产投资下降、外资转移、教育行业双减政策调整、实现碳达峰目标的产业调整、跨境电商等对就业均有影响;芯片供应紧张仍将持续,全球补货压力不会在很大程度上改善供应,渠道库存基本已经清空,很难补货;芯片紧缺对需求产生一定的扰动,难以准确判定市场需求真实情况;“补库存”给批发销量带来不确定因素,由于“缺芯”导致的100万-200万辆的经销商库存缺口,将影响2022年的预测。

华经产业研究院对中国乘用车行业发展现状、市场供需情况等进行了详细分析,对行业上下游产业链、企业竞争格局等进行了深入剖析,最大限度地降低企业投资风险与经营成本,提高企业竞争力;并运用多种数据分析技术,对行业发展趋势进行预测,以便企业能及时抢占市场先机;更多详细内容,请关注华经产业研究院出版的《2021-2026年中国乘用车行业发展监测及投资战略规划研究报告》。

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