截至2016年底，全球已通车运营高铁的国家已有18个，通车里程达29750公里。其中，中国通车里程数世界第一，占全球总通车里程的50%；西班牙通车里程数3100公里，为全球第二，欧洲第一。全球已通高铁国家主要集中在欧洲（西班牙、法国、德国等）、亚洲（中国、日本等），非洲、北美、拉丁美洲以及澳洲修建高铁的潜力巨大。
全球正在建设高铁的国家有15个，在建里程达15958公里。其中，中国在建里程全球第一，为8798公里，占全球在建里程的55.13%。由于海外不同国家工程建设条件、施工难度等的不同，其在建高铁工期变化幅度也很大，通车年份主要集中在2020年、2030年前后。
一、海外高铁市场竞争固化，中国异军突起
目前，世界具备整体出口高铁技术的国家屈指可数，只有日本、法国、德国等少数国家。中国高铁如今也具备了这样的实力。公司包括欧洲军团法国阿尔斯通、德国西门子、加拿大庞巴迪、日本川崎重工以及中国中车。日本仅出口到中国大陆和台湾，“欧洲帮”除了出口到中国，大都在欧盟内部，可以说高铁的全球化进程正处于一个发展初期。
我国虽非高铁的原创国、首建国，但由于人口稠密、疆域广大、经济高速发展、城市化快速推进，所以拥有旺盛的市场需求和发展潜力。近几年中国高铁飞速发展，实现了了从“弥补”到“赶超”再到“引领”的华丽转身。截至目前，我国高铁建成通车总里程已有19000公里，在建里程将近8800公里，成为全球高铁通车里程最长的国家。
目前，全球有超过20个国家规划高铁4万余公里。中国参与或有意参与的国家近期项目总里程达到5448公里，投资额9364亿元。保守估计，未来10年全球新增里程1万公里，未来10年海外高铁市场容量2-3万亿，动车需求近1500亿。
二、“一带一路”国家战略推进带动轨交产业链“走出去”
“一带一路”十年发展规划的确立正大幅提升中国轨交海外市场拓展的力度。中国“高铁外交”的持续攻势下，全球已有28个国家与中国洽谈引进高铁技术或合作开发。目前全球已知规划的高铁项目超过5万公里，年均投资超过1万亿。
中国高铁相较海外巨头具有价格最低、后发系统总成较优、运营里程最长等多方面优势。多年的建设运营已经帮助中国高铁产业链将舶来技术融会贯通。南北车合并，动车组国产化持续推进，中国已经具备高铁整车及系统输出的能力。
本文采编：CY317
