一、汽车租赁行业发展现状分析
汽车租赁可以优化运输资源配置。现阶段，城市交通系统可以分为使用公共交通工具和使用自备交通工具两大类。但两者各有利弊，分化较为严重。汽车租赁恰好可以取长补短，作为现有交通运输系统的补充，同时在一定程度下减少私家车对停车和道路资源的占用，缓解交通压力。而且汽车租赁相比与传统的出租车服务，结合日益发达的地图导航服务，对自驾用户更加灵活、省时，因此在竞争的基础上，运输资源配置得以优化。
2017年中国租车行业市场规模达655亿元，同比增长11.83%左右。除传统长期和短租业务保持快速增长外，融资租赁和分时租赁的兴起，为整体租车市场发展注入新的动力。另一方面，国内领先的租赁企业在车队规模、服务流程、业务创新等方面不断升级，表现出强劲的发展势头，为行业整体发展提供有力保障。
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汽车租赁对汽车的销售和发展是极大的促进。汽车租赁作为连接汽车生产和销售之间的桥梁，可以有效地缓解汽车生产与销售之间的“瓶颈”，而且对汽车消费市场的拓展也具有不可低估的功效。海外汽车租赁公司受益于汽车资产的高效利用，取得回报后，在客户满意度需求的驱动下，更新汽车的频率相对较快，每年可以稳定消化汽车制造厂商 20%-30%的产量。同时，汽车租赁业的发展可以刺激二手车交易市场。租赁车平时的维护保养较出租车更为完善，其退役后，车况、车容、车貌、性能等均远远好于出租车。所以，当租赁车更新时，能为旧车交易市场提供成色较好的车辆资源，进而带动二手车交易市场的发展。
二、汽车租赁行业需求分析
汽车租赁进入中国市场短短二十余年，发展迅速。尤其是进入 21 世纪以后，伴随着中国经济的高速发展，以及人们消费观念的变化，汽车租赁行业步入发展高峰期，辐射范围也从北京、上海、广州等一线成熟，逐步扩展到二三线城市，乃至乡镇。
中国汽车租赁市场尚未完全开发，空间巨大。数据显示，2017年，中国租车市场渗透率（租赁车辆数占车辆总数比例）仅为 0.6%，远远低于同时期日本 3.1%，美国2.1%，韩国 1.6%和巴西 1.5%。同时，中国汽车租赁市场集中度低，整合尚未发生，留有很多发展空间。
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相对于中国人口基数，持驾照人数及车辆保有量未来还会有较大增长空间。截至2017年底，全国机动车保有量达3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆。2017年，全国机动车驾驶人数量达3.85亿人，汽车驾驶人超3.42亿人。驾照持有人数和乘用车保有量存在巨大差距，这给汽车租赁市场提供了极大的发展空间。汽车租赁不仅可以满足人民群众 个性化出行 需求，也可以满足商务活动和重大社会活动的 定制化 交通需求。同时，汽车租赁的发展对减少社会交通压力，提高汽车、司机、道路及停车资源利用率，改善出行条件，缓解城市交通拥堵问题等有重大帮助。
虽然汽车租赁市场前途一片光明，但其实际应用中存在的一些信息不对称和地区限制，在一定程度上影响了它的灵活性。随着互联网的发展，汽车租赁市场与互联网不断结合，使汽车租赁更加灵活便捷， 出租用车辆来源发生创新， 分时租赁应运而生。
三、分时租赁市场发展
1、分时租赁的优势分析
汽车分时租赁是租赁商以小时为单位，向消费者提供汽车租赁服务的经营方式，起源于本世纪初。目前欧洲市场较为活跃的汽车分时租赁公司分别为 Autolib、Car2Go、ZipCar、DriveNow 等公司。截止目前，全球分时租赁车队规模超过 4 万辆，会员数超过 180 万名。且近几年，分时租赁市场年平均增幅达到 24.5 %。
近些年，分时租赁逐渐从传动动力汽车向新能源汽车领域拓展。电动汽车分时租赁由在对节能减排、治堵降噪、帮助示范城市落实电动汽车推广应用任务等方面的作用日益突显，在国家、部委、城市政府层面，以及企业运营实践环节，都日益得到重视，呈现快速发展态势。2014 年 7 月国务院办公厅在国办发〔2014〕35 号文《以关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中强调， 要在个人使用新能源汽车领域，探索分时租赁、车辆共享、整车租赁以及按揭购买新能源汽车等创新模 式。
国家科技计划高新技术领域 2015 年备选项目,设立了“新能源汽车分时租赁与集成示范”专题，已有 10 个城市申报了 14 个相关课题，预计其中部分城市的申报将得到支持，从 2015 年开始进行新能源汽车分时租赁示范试点。
分时租赁在中国正处在起步阶段，其具有以下几点优势：
分时租赁的优势
优势 | 具体表现 |
提高车辆利用率，降低 车辆用户 投资成本 | 分时租赁以小时，甚至分钟为租赁时间单位，大幅提高了车辆的使用频率，同时车辆可以为多位客户提供服务;因此，汽车的使用效率得以极大的提高，且相比购买新车大幅降低了用户对交通出行的投资成本，使用户的运营投资效率得到提升。 |
提升停车场地利用率，降低乘客出行成本 | 分时租赁其形式更为灵活，可以更便利的服务于消费者，使得车辆的闲置时间大大缩短，占用停车位的时间也同步减少；得益于此，同一停车位可以为多辆车提供临时停放服务，大幅提升停车场地的利用率；并且由于分时租赁能更好地满足客户点到点的出行需求，因此客户在使用车辆的同时不再需要为车辆的停放支付费用。 |
自助型服务，降低人力资源成本 | 由于网点小、散等特点，传统店面型的租赁方式已经不再适合，自助型服务与互联网相结合普及开来；随着互联网技术“位置定位技术”、二维码技术等相关 IT 技术的进步及汽车本身智能化的发展，已经可以实现精确定位，车辆监控以及实时反馈，客户只需通过智能手机获知周边可用车辆信息，通过二维码或者已经办好的会员卡启动车辆，车辆使用后通过网上银行或支付宝等支付费用，整个过程实现自助，大幅降低人力资源成本的投入，并保持服务品质的一致。 |
仅需停车位，提升网点开设便捷性 | 分时租赁由于采取全自助的服务模式，因此它的网点仅需停车位就可以，并且停车位的数量可以根据周边客户的需求随时调整。这对汽车租赁网点布局的合理性提升和开设成本的降低都大有益处，有效提高租赁公司的服务能力。 |
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2、新能源汽车分时租赁市场
在经济发展新常态下，中国经济整体增速有所放缓，但对能源的需求基数大。尤其是原油，进口依存度持续攀升，发展新能源汽车是保障国家能源供应安全的重要举措之一。
单纯依靠政府补贴以及政策调控，虽然短期内可以促进行业发展，但长远来看，还是需要行业内部发展模式的持续创新以及外部市场认可。分时租赁可以极大程度上解决消费者使用新能源汽车存在的障碍，并带动电动汽车的销售，形成良性循环。
2018年1-11月，新能源汽车产销分别完成105.4万辆和103万辆，比上年同期分别增长63.6%和68%，产销逐渐实现平衡，这表示我国新能源汽车的市场需求量在快速攀升。
资料来源：中国汽车工业协会
私家车每天路上行驶时间约为三四个小时，出行里程 90%的概率下不超过 100 公里，利用率不高；采用分时租赁的方式，一辆车一天内可以由多位客户使用，大幅提高车辆使用效率。租赁结束后，只需要将车辆还至指定地点，驾驶者也不需要为停车问题担心。同时，消费者也不必为车辆的维护和保养产生顾虑，采用租赁的方式后，保险、保养、维护等责任将有保险公司来承担，有效降低了消费者的负担。最高效率实现了车辆作为“代步工具”的核心功能和价值，是互联网思维在交通领域的最佳实践。
新能源汽车，特别是纯电动车，起步快、零排放、噪声小，在等候交通信号和交通拥堵时能耗低的特点极其适合城市用车。同时，分时租赁可以成为现有公交系统的补充，构建“高铁—地铁—分时租赁新能源车”的近零排放的纯电动或混合动力的城市交通出行体系，绿色便捷。
租赁电动汽车产权清晰，对电动汽车内的能量管理集中，普及开来后，可以根据智能电网的需求，调动能量在车辆和电网之间双向流动，电网将利用获得的能量解决电网遇到的一系列等问题，这个过程，结合电力改革带来的电力市场化，提供调峰\调频、黑启动、组网、备用、功率因数治理等能源服务，在未来能源互联网的体系下，可以产生不菲的附加利润，这就是 V2G（vehicle to grid）技术的重要意义
相关报告：华经产业研究院发布的《2019-2025年中国汽车租赁市场运营趋势分析及投资潜力研究报告》
本文采编：CY237
