还有不到10天，交通运输部等八部委联合发布的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》将正式落地。这意味着，从2016年1月1日起，汽车生产者应采用网上信息公开方式，公开所销售汽车车型的维修技术信息义务，这为同质配件的同质认证扫清了技术指标障碍。
“同质配件是解决车主维保时受到不公正待遇的一把利剑，而专业汽车服务电商则可以从同质配件的甄选、向车主推荐和向服务商推荐三个方面有效地推进。”12月11日，养车无忧创始人陈文凯称，同质配件的推进，预示着中国汽车售后市场将面临一场根本性的变革。
长期以来，主机厂对汽车维修技术信息和配件渠道的垄断，使维修价格居高不下，越来越多的消费者对其望而却步，这也抑制了后市场企业的正常竞争和发展，造成整个后市场不透明、散乱差，假货横行。
“汽车售后行业被诟病已久，同质配件汽服云平台就是一个行业转型突破口，要通过同质配件推广，让维修企业得到全方位提升，在提高自己利润的同时，为消费者带来更好服务。”中国汽车维修配件工作委员会秘书长魏同伟说。
实际上，同质配件推广面临的问题也是环环相扣。面对“4S店配件贵，独立维修店配件假”的问题，在现有的利益格局下，除了消费者，当前的服务主体，包括配件经销商和维修厂商均没有推进同质配件的动力。
要改变这一现状，就必须打破既有的利益格局，打通从同质配件企业到消费者的流通渠道，通过制度和技术手段杜绝假冒伪劣产品的使用，最终让同质配件落地。
本文采编：CY
