近年来，我国汽车零部件行业正在进入上升通道。尤其是 2010 年以来，下游整车市场的旺盛消费需求驱动国内零部件行业实现较快发展。根据统计，截至2014 年，中国汽车配件生产企业快速增长到 11,110 家，当年累计实现工业总产值 34,186 亿元，累计实现主营业务收入 30,635.34 亿元，同比增长 13.06%，累计实现总利润 2,190.37 亿元，同比增长 16.12%，销售利润率约为 7.39%14。
中国汽车零部件产业随着汽车工业整体的快速发展， 在近十余年间不论从规模还是技术、管理水平方面都获得了长足的进步，行业规模增长了十余倍，零部件工业总产值从 2001 年的 1,365 亿元增长至 2014 年的 34,186 亿元， 年均复合增长率约为 28%左右，高于汽车工业整体的增长速度。
中国汽车零部件工业总产值情况
从汽车零部件产业在汽车工业整体中的地位来看， 随着国内汽车工业产业链的发展和成熟，汽车零部件产业的重要性逐渐凸显；近十余年来我国汽车零部件工业总产值占汽车工业总产值比率的逐步上升也在客观上说明了这一趋势， 根据统计，该比率已从 2001 年的 30.79%上升至 2014 年的 80.77%。汽车国产化率已到达 60%-80%15。随着全球零部件厂商不断加大在中国的投资、国内零部件厂商的发展壮大以及整车企业和零部件生产企业之间关系的变化调整， 预计未来零部件产业规模在汽车产业整体规模的比例将会进一步上升。
中国汽车零部件工业总产值占汽车工业总产值比率
从国内汽车零部件产业的发展程度来看， 其与国内整车产业发展现状仍存在显著差距，其发展相对滞后依然是制约我国汽车工业“由大变强”的主要因素之一。欧美等成熟国家的零部件产业产值已经超过整车产业，因此我国汽车零部件行业未来仍存在巨大的发展潜力。
我国汽车零部件产业的区域集中度较高， 且往往与整车制造产业形成周边配套体系。我国目前已形成六大汽车产业集群：即以长春为代表的东北产业集群，以上海为代表的长三角产业集群，以武汉为代表的中部产业集群，以北京、天津为代表的环渤海产业集群，以广东为代表的珠三角产业集群，以重庆为代表的西南产业集群。
从市场参与主体来看，国内汽车零部件生产组织体系趋于集团化发展，其形成过程主要可以概括为两类：一是整车企业对所属零部件企业进行整合，推动零部件业务外向型、中性化发展的结果；二是一些骨干零部件企业实现从单一产品向多品种发展的结果。伴随着这些企业的发展，国内形成了混合股份制企业、外商投资、民营企业三足鼎立的生产格局。这些企业的产值和市场占有率都相对较高，具备一定的产品创新能力，具有多车型配套、多市场供给的能力，与主机厂进行同步开发的能力也在逐步提高。其中民营企业由于受到资金、技术和人才等限制， 多定位于汽车产业链的二、三级供应商面向国内售后服务和海外出口市场，但近年来其凭借较为灵活的经营机制和突出的成本控制而获得快速发展，少数民营企业已展现出较强的综合竞争实力；外商投资企业则主要由跨国整车厂商或零部件供应商建立，其往往与整车厂商建立有长期稳定的配套关系，且生产管理和技术开发具有突出优势，市场竞争实力整体较强。与此形成鲜明对照的是，国有企业和集体企业在零部件生产体系中所占比例逐步降低。
