中国民用航空业发展因素分析
一、政策推动行业发展。
2016年2月17日，民航局下发了《关于取消“国内通用航空企业承担境外通用航空业务”行政审批事项的通知》。以往企业都需在民航局等待10-20天的审批时间，取消国内通用航空企业承担境外通用航空业务审批与通用航空直接相关，在国内通航市场需求不足的情况下，有利于推动国内企业承担境外业务，促进通航企业资源的优化配置。
2016年5月13日，国务院印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》。《指导意见》提出到2020年，建成500个以上通用机场，基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场，覆盖农产品主产区、主要林区、50%以上的5A级旅游景区；通用航空器达到5，000架以上，年飞行量200万小时以上，培育一批具有市场竞争力的通用航空企业；通用航空器研发制造水平和自主化率有较大提升，国产通用航空器在通用航空机队中的比例明显提高；通用航空业经济规模超过1万亿元，初步形成安全、有序、协调的发展格局。
二、优化空域强基础。
民航局将积极参与空域管理体制改革实施方案的调研论证。积极优化现有航路航线网络结构，加快推进实施空中丝绸之路、京广、京沪、沪兰、中韩等大容量快速通道建设步伐。推进中南桂湛琼地区、西南、西北地区空域整合。各机场要积极获得地方政府支持，与空管部门一道不断创造条件优化机场进离场航线，改善周边空域环境，增加机场运行容量。
三、努力提高民航院校办学水平。
加强高校章程建设，推动依法办学，进一步加强民航院校内涵建设，突出学科特色，激发办学活力，提高办学水平。推进民航院校改革试点，重点落实国务院关于加快发展现代职业教育的决定，推动现代民航职业教育体系建设，支持条件成熟的民航院校申办民航应用技术大学和开办普通高等职业教育教学工作。搭建民航在线学习平台，构建网上教学培训体系。进一步规范民航系统培训项目管理，切实取得培训实效。
四、国际运输增长快。
从2013年下半年起，国际运输增长速度已全面快于国内运输。2015年以来，从运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量三大指标来看，民航国际运输增长幅度分别是国内的2.1倍，3.6倍和2.6倍。截至2015年11月，我国与118个国家签署或草签双边航空运输协定。
五、消费者投诉。
2015年，民航局、各地区管理局、民航局消费者事务中心和中国航空运输协会共受理航空消费者投诉3，418件。2015年全年受理投诉总量较2014年增加1，498件，增长78.02%。
2017-2021年中国民航运输总周转量预测
2015年，中国民航运输总周转量为851.65亿吨公里，同比增长13.8%，其中，国内航线完成运输总周转量559.04亿吨公里，同比增长10.0%，国际航线完成运输总周转量292.61亿吨公里，同比增长21.9%；2016年1-9月，运输总周转量达到708.8亿吨公里，同比增长12.6%。我们预计，2017年中国民航运输总周转量将达到1，068亿吨公里，未来五年（2017-2021）年均复合增长率约为12.29%，2021年中国民航运输总周转量将达到1，698亿吨公里。
2017-2021年中国民航旅客运输量预测
2015年，中国民航旅客运输量为4.4亿人次，同比增长11.3%，其中，国内航线完成旅客运输量3.9亿人次，同比增长9.4%，国际航线完成旅客运输量4，207万人次，同比增长33.3%；2016年1-9月，旅客运输量达到3.6亿人次，同比增长11.2%。我们预计，2017年中国民航旅客运输量将达到5.35亿人次，未来五年（2017-2021）年均复合增长率约为10.62%，2021年中国民航旅客运输量将达到8.01亿人次。
2017-2021年中国民航货邮运输量预测
2015年，中国民航货邮运输量为629.3万吨，同比增长5.9%，其中，国内航线完成货邮运输量442.4万吨，同比增长3.9%，国际航线完成货邮运输量186.8万吨，同比增长10.9%；2016年1-9月，货邮运输量达到478.6万吨，同比增长4.6%。我们预计，2017年中国民航货邮运输量将达到689万吨，未来五年（2017-2021）年均复合增长率约为5.51%，2021年中国民航货邮运输量将达到854万吨。
