临近年末，1.6L及以下排量汽车购置税减半政策如不再延续，由于翘尾效应，汽车销量将继续维持今年以来的旺盛状态，同时厂家开始为来年的生产计划做调整，控制生产节奏以维持稳健的产销及库存。回顾全年，在政策的刺激下1.6L及以下排量车型的占比进一步提升，现占到乘用车销量的72%。预计2016年全年汽车销量增速有望达到15%，同时展望来年，主要细分市场乘用车板块的销量将受到今年的高基数压力影响，且购置税减半政策期限将至，透支了部分消费，2017年将是传统汽车小年，我们给予行业“中性”评级，但同时认为汽车行业正处于产业升级的初级阶段，投资方向面临切换，细分领域具有革命性机会。
截止2016年10月的销量数据，自主品牌车型的销量占比已达到45%，较去年同期提升3个百分点，2016年是自主品牌SUV新车型密集上市的一年，同时多款明星车型不断创造销量神话。预计2017年这一趋势还将持续，看好吉利，上汽，广汽旗下今年上市的自主品牌车型在来年开始放量。
2016年重卡行业明显复苏，一方面是由于去年的低基数，2015年时候宏观形势较为严峻，固定资产投资、物流、消费品运输都较为低迷，导致重卡销量在2015年出现了大幅的衰退。2016年的投资形势好转，以物流车为主的替换性需求成为主要增长动力，加上今年新颁布的国标1589，对道路运输车辆重卡、中卡、轻卡的车辆道路载荷做了限制规定。如果新的标准严格执行，会进一步增加用户换车数量，叠加换车潮的影响，预计2017年商用车整体还将有约5%的增速。
另一方面新能源汽车销量保持强势，截止10月的累计销量34万辆，预计2016年全年新能源汽车销量同比增长45%达到45万辆。随着骗补调查的收尾，新一轮的补贴政策即将发布，预计将对乘用车增加技术门槛要求，客车全面调整，专用车明确技术要求，燃料电池汽车细化补贴要求。
