中国汽车工业协会公布了11月的汽车市场产销情况。数据显示，11月在乘用车主要品种中，四大类品种环比均呈一定增长，而与上年同期相比，多功能乘用车MPV产销依旧呈现下降，交叉型乘用车产量微增，销量有所下降，其它品种保持增长。基本型乘用车轿车产销99.43万辆和103.28万辆，环比增长10.79%和14.10%，同比增长5.43%和11.33%；多功能乘用车MPV产销4.07万辆和4.27万辆，环比增长2.40%和2.51%，同比下降14.07%和8.56%；运动型多用途乘用车SUV产销17.92万辆和18.92万辆，环比增长13.07%和15.23%，同比增长6.26%和18.02%；交叉型乘用车产销21.78万辆和19.66万辆，环比增长18.08%和4.62%，产量同比增长1.28%，销量下降5.90%。
受宏观经济下行压力、股市低迷、城市限购等多因素影响，2015年汽车销量市场增长较为低迷。2016年二季度以来经济回 暖、此前受抑制的消费需求逐步释放。
2016年1-10月累计销量同比增长18%，其中轿车增长4.3%、SUV增长44.5%、MPV增长19.1%。预计2016全年销量增幅将 明显优于2016年初普遍预测水平（10%以下）。
购置税减半政策将于年底到期，对用户提前消费产生明显刺激作用，二季度以后1.6升及更小排量车的市场销量提升。
新能源车规模虽然较小，但在购置补贴、一线城市限行限购等政策刺激下，车型数量不断丰富、基础设施不断完善、市 场销量增长明显。
作为改善型用车的核心市场，增长动力主要来自于合资品牌SUV；自主品牌轿车在这一细分市场主要是新能 源车（按补贴前的指导价）。
国家对节能与新能源汽车补贴政策今年将延续，补贴总额会增加，但节油标准会提高。业内预计上半年出台，且混合动力汽车的补贴额度有望大幅提升。与先前的政策不同的是，节能汽车的补贴将可能根据不同节油量制定补贴额度，节油率划分为16个档次，越节油车型补贴额度越大，节油标准比现有政策有关内容更为严格。换言之，由于混合动力车被列入节能汽车，先前的政策是“一刀切”都仅享受3000元补贴；如果采用分级补贴后，补贴额度有望大幅提升，对消费者购买混合动力汽车有较大的刺激作用。
本文采编：CY320
