“十二五”以来，我国民航发展质量稳步提升。安全水平世界领先，航班客座率和载运率居于高位，飞机日利用率为9.5小时，节能减排效果显著。民航保障能力不断增强。运输机场数量达到207个（不含3个通勤机场），87.2%的地级城市100公里范围都有运输机场，通用机场310个，运输飞机2650架，不重复航线里程达531.7万公里。民航战略地位日益凸显。
国务院出台《关于促进民航业发展的若干意见》，明确民航重要战略产业地位。航空运输在综合交通运输体系中的地位不断提升，2015年民航旅客运输周转量在综合交通体系中所占比重接近1/4。民航业与区域经济融合发展进程加快，临空经济成为推动地区转变发展方式新亮点。民航国际影响力逐步扩大。
“十二五”末，我国航空公司通航全球55个国家和地区的137个城市，国际航线达到660条，国际客运市场份额达到49%。中国继续高票当选国际民航组织一类理事国，我国候选人首次当选国际民航组织秘书长。民航行业管理能力不断提高。持续安全理念不断深化，安全工作法治化进程不断深入，市场管理手段不断丰富。
但总体看来，民航行业发展中依然存在不平衡、不协调、不可持续等突出问题。制约民航发展的体制环境没有根本性改善，空域资源不足依然是制约民航发展的突出瓶颈。大中型机场保障能力不足，基础设施建设速度滞后于发展需求。航空运输服务质量有所下降，航班正常率不高，航班平均延误时间增加，行业治理能力不适应发展需要。这些问题是需要我们在“十三五”期间着力解决的。
本文采编：CY
