考虑到税收征管加强以及明年开始社保缴纳规范化可能给中小企业带来的影响，近期各地陆续出台系列减负政策。
上调授信额度
“融资难、融资贵”长期困扰中小微企业发展。在央行、全国工商联近日组织的“民营企业和小微企业金融服务座谈会”上，新华联总裁傅军在发言中直言：“今年我们公司拿到的基准利率的贷款只有一笔，其他的都是上浮30%、50%，离谱的利率达到12%、14%，现在制造业利润真的很薄，一些企业利润也就是7%~8%。”
为破解上述问题，近期多省市出台了一系列针对性举措。广东省建立中小微企业信用信息和融资对接平台，着力解决融资双方信息不对称、账款确认难等制约小微企业融资的关键问题。武汉市鼓励商业银行优化企业融资续贷政策，对企业融资到期需要续贷的，按无还本续贷政策办理，无还本续贷情形不单独作为下调贷款风险分类的因素。福建省制定普惠信贷计划，加大代偿力度，扩大覆盖面，提高担保作用，推动金融支持实体企业；引导企业上市，拓宽直接融资渠道，扩大外债规模，完善人民币跨境业务，引导投融资活动，降低融资成本。
此外，一些地方还创新贷款方式，为轻资产、重技术的科技型初创企业提供融资需求，解初创型科技企业的资金之渴。武汉农商行光谷分行以保证保险的方式对武汉禾元生物科技股份有限公司(下称“禾元生物”)提供200万元信用贷款。此后，又以禾元生物发明专利作为质押物，再次对其增加1000万元的专利权质押贷款，帮助企业渡过了难关。
物流降费
对一些融资需求不高的小微企业而言，降费往往能带来更大的正面效应。
中国物流与采购联合会上半年发布的《2017年度物流企业营商环境调查报告》显示，被调查物流企业利润水平整体不高，平均利润率集中在0~8%区间。其中利润率达到20%以上的仅占0.9%，有24.8%的企业利润率为负，其中4.4%的企业亏损20%以上。
报告称，多方面原因造成物流企业利润下滑，包括政务环境、通行执法以及通行费差异化收费问题。
对此，包括广东、福建、河北、河南、湖北武汉、广西南宁在内的国内多地陆续出台相关措施，加码为物流企业减负。
福建省提出深化收费公路制度改革，降低过路过桥费用。稳步扩大高速公路分时段差异化收费试点。加快合并货运车辆年检年审，推动降低港口、高速公路等收费。落实货车安全技术检验、综合性能检测和尾气排放检验“三检合一”。
9月10日，武汉市发布的《关于进一步降低企业成本培育壮大新动能的意见》要求，对持有通衢卡的货车实行通行费优惠15%，对进出阳逻港等主要港口的集卡车实行通行费优惠50%。2018年底之前，实现货车年审、年检和排放检验“三检合一”。
与此同时，福建、武汉等地还进一步简并货运车辆认证许可，取消4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证。
此外，广州市拟扩大货车通行费85折优惠范围，将2017年底已建成通车和2018年底将开通的省属高速公路路段纳入优惠范围。广东省亦提出，要加大对最后一个国道收费项目的谈判协商力度，争取与业主达成一致意见提前取消该项目收费；其他5个大型桥梁项目到期即停止收费。
