11月15日午间消息，获悉，ofo近期被北京市第一中级人民法院、北京市海淀区人民法院等多个法院的多个案件中列入被执行人名单，涉及执行标的超5360万元。
陷入多起诉讼
梳理发现，近期涉及东峡大通（北京）管理咨询有限公司（ofo运营主体）被列入被执行人的信息多达20条，立案时间范围从2018年08月31日至11月12日，涉及北京市第一中级人民法院、北京市海淀区人民法院和苏州工业园区人民法院。被执行标的也从数万元到数千万元不等，累计执行标的合计超5360万元。
不过这些案件的起诉方和起诉原由目前仍未知。
此前，上海凤凰于今年8月底公告称，因与东峡大通（北京）管理咨询有限公司买卖合同纠纷，子公司凤凰自行车于向北京市第一中级人民法院提起诉讼。上海凤凰称，经双方核对，截至起诉之日，东峡大通仍欠凤凰自行车货款6815.11万元。上海凤凰要求东峡大通支付货款连同违约金超过7000万元。
除了上海凤凰，有媒体曝出ofo还拖欠了云鸟、德邦等多家物流供应商数亿元欠款。9月，百世物流起诉东峡大通案在杭州市滨江区法院开庭，据媒体报道，百世物流要求东峡大通支付310多万元的运输服务费用，百世物流代理律师表示东峡大通整体拖欠了1400多万元。
共享单车行业格局巨变
今年以来，共享单车行业格局发生巨变，阿里扶持哈啰，滴滴力推青桔和小蓝，摩拜则被美团收购，而坚持独立发展的ofo则深陷资金链困境。
9月以来，先后传出滴滴和哈啰有意收购ofo，滴滴回应称，从未有过收购ofo的意向，将继续支持其独立发展；而哈啰则称ofo确实曾邀请并提议哈啰与其合并，但哈啰方面称目前最重要的是提升自己。这意味着ofo即使愿意放弃独立发展，也处于无人接盘的尴尬。
今年10月，界面称已有一家大型券商中介机构入场做ofo破产重组的方案，并称半年前ofo整体负债为64.96亿元。其中用户押金为36.5亿元，供应链为10.2亿元。不过该报道被ofo予以否认。
共享单车行业目前已经失去了当初的火热，被美团收购后的摩拜因为巨额亏损也给其母公司带来了巨大的财务负担。今年的乌镇互联网大会上，曾为ofo投资人的金沙江创投董事总经理朱啸虎对媒体称，共享经济的风口已经过去。
戴威称ofo不会倒闭 收购合并都有可能
据媒体报道，ofo创始人兼CEO戴威在14日的全员大会上表示，ofo不会倒闭，其他被收购、合并都有可能，这也意味着戴威终于放弃了独立发展的执念。
戴威还回忆称，三四个月前自己曾想过放弃，因为ofo确实没钱了。但是他不希望ofo走向小蓝单车的结局，最终还是选择了坚持。他表示，由于供应商债转股，目前资金情况正在好转，但依然很困难。
戴威在会上还承认犯过错，称仅靠单车骑行收费不能实现盈利，ofo在去年就应该探索广告变现等业务。他还透露，未来ofo会分化出更多App，多元发展。(张俊)
