地下空间 趋势

2018年我国地下空间行业发展现状及趋势分析,地下空间开发利用综合化是未来趋势「图」

截至2017年12月31日,中国内地累计有34个城市建成投运城轨线路5021.7公里;2017年新增石家庄、珠海、贵阳、厦门4个运营城市;新增33条运营线路,868.9公里运营线路长度,比2016年新增线路534.8公里增长62.5%;此外,银川市花博园开通了5.67公里的单轨旅游观光线路。

一、地下空间行业定义及分类

地下空间(Underground Space)指在岩层或土层中形成或经人工开发形成的空间,包括天然形成的地下空间和人工开发的地下空间,本文的地下空间指的是后者。

目前,我国的地下空间开发主要集中于城市及其周边。地下空间研究范围是指在特定的空间环境具有特定用途——城市及其周边的用于商业经营用途的地下空间,它与城市生活密切相关,既受到城市环境的制约和影响,又能够对城市的各项机能发挥重要作用。

按照地下空间的开发用途可以分为七种类别:

地下空间按开发用途分类

用途

介绍

交通空间

交通空间是迄今为止城市地下空间利用的最主要类型之一,包括地下铁道、地下轻轨交通、地下汽车交通通道、地下停车库和地下步行街等地下空间。

商业、文娱空间

有地下商业街、地下影剧院、音乐厅和运动场等。

业务空间

是指办公、会议、教学、实验和医疗等各种社会业务空间。

物流空间

是指各种城市公用设施的管道、电缆等所占的地下空间以及各个系统的一些处理设施,如自来水厂、污水处理厂和变电站等。

生产空间

在地下进行某些轻工业、手工业的生产是完全可能的,特别是对于精密生产的工业,地下环境更为有利。

仓储空间

地下环境最适宜于贮存物质,为使用方便、安全和节省能源而建造的地下储库,可用来贮存粮食、食品、油类、药品等,具有成本低、质量高、经济效益好,且节约大量地上仓库用地等特点。

其他

其它还有防灾空间、居住空间、埋葬空间等,也是地下空间利用的方式之一。

资料来源:公开资料整理

地下空间按开发利用的深度可分为浅层空间、中层空间和深层空间三大类。

地下空间按开发深度分类

开发深度

介绍

浅层空间(0--30m)

浅层空间主要用于商业空间、文娱空间及部分业务空间。

中层空间(-30--100m)

中层空间主要用于地下交通、城市污水处理厂以及城市水、电、气、通讯等公用设施。

深层空间(﹥-100m)

深层空间可用作快速地下交通线路、危险品仓库、冷库、贮热库、油库等。还应考虑采用新技术后,为城市服务的各种新系统和新空间。

资料来源:公开资料整理

国外经验表明,当人均GDP超过3000美元、经营地价每亩超过百万元时,开发地下空间的经济基础已经具备。随着经济的快速发展,城市化水平的提升,城市规模的扩大,人口和各类生产要素的加速积聚,必将极大地推动城市地下空间的开发利用,迎来城市地下空间开发的高峰。      

总之,利用城市地下空间,解决城市部分公用设施用地问题,是现代城市发展的需要,也是今后城市建设发展的方向。

二、全球地下空间利用情况分析

从1863年英国伦敦建成世界上第一条地铁开始,国外地下空间的发展已经历了相当长的时间。20世纪后,一些大城市普遍陆续修建了地下铁道,城市的地下空间开始为改善城市交通服务,交通的发展又促进了商业的繁荣。20世纪六十年代初至七十年代末,城市地下空间的开发利用建设进入一个高潮,在数量和规模上发展很快。北美、西欧和日本出现了大量地下公共建筑,如教育、科研、体育、文化、娱乐等设施。

目前,国外城市地下空间的开发利用成就较高的是日本、美国、欧洲等发达国家。日本国土狭小,城市用地紧张,地下空间的综合利用虽然比北欧这些国家起步晚,但是地下街道、地下车站、地下铁道,地下商场已经居世界领先地位。日本最具特色是地下商业街的建设规模大,抗灾能力强。从80年代以后,日本单个的地下街的规模越来越大,设计指标越来越高,抗灾能力越来越强,同时国家在立法、规划、设计质量方面已经形成了一整套较健全的地下商业街开发利用体系。日本的地下共同沟建设经验成熟,建设数量居于世界前列。

World Metro Database的统计,截止到2016年的美国轨道交通总长度为1408.1公里,德国达638.8公里,英国达488.9公里。

欧美主要国家轨道交通总长度

资料来源:World Metro Database

三、我国地下空间发展现状分析

党的十九大报告指出,我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。随着中国经济高速发展,城市化面临着人口密集、交通堵塞、能源消耗增大、房价上涨等诸多问题,城市空间需求急剧膨胀与地面空间有限这一矛盾也日益突出,有效地开发利用地下空间越来越迫切。

地下空间发展类型

类型

举例

地下交通工程

地铁、隧道、交通快速道、城市综合交通枢纽

地下基础设施

地下步行道系统、地下停车场、地下管线共和管廊

地下商业工程

地下商业街、地下商业综合体

地下文体工程

博物馆、图书馆、体育馆和艺术馆等

资料来源:公开资料整理

1、地铁

截至2017年12月31日,中国内地累计有34个城市建成投运城轨线路5021.7公里;2017年新增石家庄、珠海、贵阳、厦门4个运营城市;新增33条运营线路,868.9公里运营线路长度,比2016年新增线路534.8公里增长62.5%;此外,银川市花博园开通了5.67公里的单轨旅游观光线路。

2011-2017年我国城市轨道交通运营里程走势

 资料来源:中国城市轨道交通协会

2017年我国城市轨道交通细分市场结构

资料来源:中国城市轨道交通协会

世界主要大城市大多有比较成熟与完善的轨道交通系统。有些城市轨道交通运量占城市公交运量的 50%以上,有的甚至达 70%以上。巴黎 1000万人口,轨道交通承担 70%的公交运量,这一比例在东京是 86%,在莫斯科和香港是 55%。我国城市轨道交通占城市公交运运量比例较高的有北京、上海等地区。

2、地下停车场

国家统计局公布数据显示,2017年全国民用汽车保有量21743万辆(包括三轮汽车和低速货车820万辆),同比增长11.8%,相比2006年增长率336.17%,其中私人汽车保有量18695万辆,增长12.9%。民用轿车保有量12185万辆,增长12.0%,其中私人轿车11416万辆,增长12.5%。

2011-2017年我国汽车保有量

资料来源:国家统计局

2017年,全国新增机械式停车库项目2516个,同比增长13.6%,增速同比上升7.2个百分点;新增泊位811066个,同比增长11.3%(略低于全国民用轿车保有量12.0%、私人轿车12.5%的增长速度),增速同比下降6.7个百分点;国内销售总额1478771.56(不含升降机为1478691.53)万元,同比增长10.9%,增速同比下降6.7个百分点。

2011-2017年我国机械式停车项目新增数量统计

资料来源:公开资料整理

3、地下商业街

随着我国大城市经济发展、人口的增长和居民消费的需求的提升,有很多城市,如哈尔滨、大连、广州、郑州等,都开发了各种类型的人防商业街。蓝光作为成都商业地产老大,2004年开发CP香槟广场负1层的四方街地下商业街。以女性饰品、彩妆为主题,定位于“打造一条由主题卖场和主题广场为主的女人街”。厦门2005年开发建设第一条地下商业街长 420米,东起华夏大酒店,西到世贸商城,穿过凤屿路、湖滨东路,总宽度为30米。甚至一个湖南宁乡在县城人民路两边开发了“金满地”地下商业街。大连金州开发了地下商业街。尤其是从2008年以来,香港嘉堡集团在南昌投资八一大道地下商业街。地处西部的西宁市,开发了大十字地下商业街东西长约700米,主体地下一层,呈十字形。青岛的地下商业街已经形成了规模。地下商业街的开发,已经成为一种时尚。

4、人防工程

2011年,全国人民防空综合防护体系建设和管理工作会议上通报的最新数据显示,“十一五”期间新建人防工程面积是过去55年的总和。以沈阳市和上海为例为例,截止2011年底,沈阳的人防工程总面积比“十五”末期增长1倍,且不包括地铁1、2号线工程。

相应的,我国上海地区的民防工程建设持续稳步增长。“十二五”期间,上海全市新增的民防工程使用面积超额完成规划建设指标。同时民防专项投资工程建设有序推进。虹口221工程、崇明222工程、宝山市民运动广场、奉贤南桥新城中央绿地、松江佘山旅游度假区、崇明堡镇市民公园等民防工程相继建成投入使用。

从全国来看,在2014年到2015年全国人防工程精品工程的带动下,我国的人防工程取得了较为快速的发展,商业街和人防工程结合较好的案例层出不穷,同时沿海地区的地铁修建进一步拓展,华中和华南地区的地铁修建也是此起彼伏,总的来看,我国的人防工程建设不断完善,总量增长迅猛。

四、中国地下空间行业发展趋势

1、地下空间开发利用综合化发展趋势

国外地下空间利用发展的主要趋势是综合化,其表现首先是地下综合体的出现,欧洲、北美和日本等一些大城市,在新城区的建设和旧城区的再开发过程中,都建设了不同规模的地下综合体,成为具有大城市现代化象征的建筑类型之一。其次综合化表现在地下步行道系统和地下快速轨道系统、地下高速道路系统的结合,以及地下综合体和地下交通换乘枢纽的结合。第三综合化表现在地上、地下空间功能既有区分,更有协调发展的相互结合模式。

2、地下空间分层化与深层化发展趋势

随着一些发达国家地下空间利用先进城市的地下浅层部分已基本利用完毕,以及深层开挖技术和装备的逐步完善,为了综合利用地下空间资源,地下空间开发逐步向深层发展。如美国明尼苏达大学艺术与矿物工程系系馆的地下建筑物多达七层,加拿大温哥华修建的地下车库多达14层,总面积72324平方米。以日本学者为主正在研究30米以下的深层地下空间利用的规划。深层地下空间资源的开发利用已成为未来城市现代化建设的主要课题。在地下空间深层化的同时,各空间层面分化趋势越来越强。这种分层面的地下空间,以人及为其服务的功能区为中心,人、车分流,市政管线、污水和垃圾的处理分置于不同的层次,各种地下交通也分层设置,以减少相互干扰,保证了地下空间利用的充分性和完整性。

3、城市交通和城际交通地下化发展趋势

城市交通和“高密度、高城市化地区”城市间交通的地下化,将成为未来地下空间开发利用的重点。交通拥挤是二十世纪不变的城市问题,城市道路建设赶不上机动车数量的发展也是二十世纪城市发展的规律。发展高速轨道交通也就成为主要的选择。二十一世纪人类对环境、美化和舒适的要求越来越严格。人们的环境意识和对城市的环境要求将越来越加强和提高,以前修建的高架路,如美国波士顿1950年建成的中央干道将转入地下。地下高速轨道交通将成为大城市和高密度、高城市化地区城市间交通的最佳选择。

据统计,城市规模越大、人口越多,采用地铁建设方式的比重越高。在轨道交通的建设方式上,人口200万以上的城市采用地铁条数占77.5%,运营长度占90.5%;人口在100万-200万的城市,采用地铁线路条数占69.3%,运营长度占64.0%。即使采用轻轨,在市区也以地下为主,在郊区则居地面。即使郊区铁路,进入市区也转入地下,如蒙特利尔。作为新一代城市间地铁项目,瑞士正在研究开发在部分真空的地下隧道中运行的磁悬浮列车(飞机机身)。设计运行速度400公里/小时,运量200-800名旅客,运行在高密度城市化地区城市间,1998年完成主要研究目标,并获得应用特许。

4、市政公用隧道(共同沟)地下化发展趋势

市政公用隧道(共同沟)在二十一世纪将得到更广泛的应用和发展,随着城市和生活现代化程度的提高,各种管线种类和密度、长度将快速增加,共同沟的发展将成为必然。

5、先进技术和手段综合应用发展趋势

三S技术在地下空间开发中的作用将得到加强,由于地下空间开挖中定位和地质地理信息、勘察现代化的需要,GPS(卫星全球定位)、RS(遥感)和GIS(地理信息系统)技术在地下空间开发中的应用将会得到越来越大的推广。

  相关报告:华经产业研究院发布的《2019-2025年中国地下空间行业市场调研分析及投资战略咨询报告 

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