一、国内外汽车零部件行业发展概况
汽车零部件行业是汽车工业的基础和重要组成部分，汽车零部件行业的发展和汽车工业的发展是相互促进、共同发展的。随着汽车技术的进步、市场竞争的日益激烈，整车制造企业逐步由传统的垂直一体化的生产模式向以整车设计、开发、生产为核心的专业化模式转变。汽车零部件生产逐渐从整车制造企业中分离出来，形成一个独立的行业。
受全球汽车工业持续发展的推动，汽车零部件产业规模稳步提升。经过多年发展，全球汽车零部件行业已从最初的简单供应零散配件发展到系统供应整件和总成系统，产业规模逐步壮大，产业链条逐渐丰富，产业实力显著增强。全球汽车零部件主要围绕整车市场的快速发展，逐步向以中国等新兴市场为代表的亚太地区快速转移。目前，全球汽车零部件产业主要分布在亚太地区、欧洲、北美、拉丁美洲及其他地区，其中，亚太地区在全球市场的贡献率已超过50%，仅中国市场就已达到22%，这主要得益于整车市场的引领与带动。
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随着产业转移的加速，中国的成本优势和需求的增长吸引了大批国外汽车零部件企业在我国成立合资或独资公司，加剧了国内汽车零部件市场竞争的同时也带动了中国汽车零部件行业的快速发展。
经过多年的发展，中国已形成东北、京津冀、中部、西南、珠三角及长三角六大汽车零部件产业集群。六大产业集群中，汽车零部件产业产值占全产业的80%左右。围绕整车企业，汽车零部件企业以“扩规模、调结构、提升附加值”为抓手，提高了产业链纵向延伸和横向合作的效率，产业链协同效应初步显现，结构竞争优势大幅增强，集群规模和集群效应更加凸显。
二、汽车零部件行业产值分析
受中国汽车产销量及保有量持续快速增长因素拉动，中国汽车零部件市场规模不断增长，2006年、2010年、2013年行业总产值分别突破5,000亿元、16,000亿元和30,000亿元，截至2017年，中国汽车零部件产值达到3.88亿元，同比2017年的3.72亿元增长4.3%。
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相关报告：华经产业研究院发布的《2019-2025年中国汽车零部件行业市场调查研究及投资前景预测报告》
三、汽车零部件行业竞争格局
凭借技术优势，外资零部件企业占据中国高附加值产品大部分市场份额，最终赚取高额利润。以百强外资零部件企业在中国的产品结构为例，技术水平最高的汽车电子类产品以36%的比例居首，主要涵盖燃油喷射系统、发动机管理系统、变速器控制部件、电器系统和安全系统等。同时，在华外资汽车零部件不断丰富其产品结构，底盘、发动机及组件、车身及内外饰等关键零部件的占有较高的比例，基本覆盖了全系列产品供应。
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由于我国本土零部件企业核心技术相对欠缺，在技术水平要求较高的高附加值产品中严重缺乏市场竞争力。我国自主品牌整车企业及合资品牌整车企业均大量选择外资零部件企业进行配套，其中，美系、德系和日系80%以上的零部件选自外资零部件，自主品牌采用外资零部件的比例大于50%。在国内汽车行业一级配套市场上，庞大的国内自主零部件企业群体仅占20％的市场份额，外商独资企业占50％的市场份额，中外合资企业占有30％的市场份额。
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经过近30年的发展，自主汽车零部件企业呈现出产品供应健全、地域分布完善、企业规模壮大、配套水平提升等特点。发展较好、实力较强的自主汽车零部件企业不断涌现，在激烈的市场竞争中，依然涌现出一批发展较好、实力较强的企业，在核心技术创新、配套市场突破、产业战略格局、企业内部改革等方面取得了显著成就。
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为突破外资汽车零部件企业在技术和市场上的优势，中国品牌汽车零部件采用兼并重组、海外并购、合资合作等方式，加速拓展并融入全球零部件采购体系。
海外并购是企业掌握核心技术、走向世界、快速成长的快捷道路，近年来，我国零部件企业通过资本运作收购海外先进零部件企业，或在经过长时间合资合作后收购合资公司外方股权，形成自主掌控。通过海外并购，我国零部件企业实现了关键技术突破和市场份额突破，部分领域跻身全球前列，大幅提升我国汽车零部件综合实力。
四、汽车零部件行业面临的发展机遇分析
1、我国汽车销售市场规模优势突出
2018年，我国汽车产销量分别达2780.9万辆和2808.1万辆，连续十年稳居世界第一，在全球汽车制造业中的市场份额约30%，我国作为第一汽车消费大国和制造大国的地位更加稳固。
资料来源：汽车工业协会
2、研发水平大幅提升
（1）整车研发水平迈上新台阶
我国自主品牌车企逐步完成了从逆向模仿到正向自主开发的转换，形成了自主开发能力，并逐渐升级到平台化、模块化开发。2015年，通用汽车提出了一项投资额达50亿美元的新车研发计划，与上汽集团共同研发面向新兴市场的全球汽车平台，该平台将衍生多款紧凑型轿车和运动型车（运动休闲车、SUV），于2019年开始在中国、印度、巴西、墨西哥销售。吉利与沃尔沃合作开发的针对小型车的CMA平台和针对中级车的DMA平台将陆续有吉利自主品牌和沃尔沃品牌的车型面市。这些合作计划均反映出国际知名品牌对我国研发能力的认可。
（2）核心零部件取得技术突破
我国自主品牌汽车逐步掌握了缸内直喷、涡轮增压、可变气门控制等发动机核心技术，以上汽、长安、长城、吉利、奇瑞和比亚迪为代表的主流自主品牌，均能自主研发生产发动机并满足自身需求。自动变速器方面，上汽与通用联合开发，推出了干式和湿式DCT，匹配上汽通用雪佛兰、别克和上汽自主品牌旗下荣威、名爵品牌多款车型。吉利汽车、长安汽车、比亚迪等企业也开发出了各自的双离合变速器产品，奇瑞自主研发的CVT无级变速器已搭载在旗下多款车型。
3、我国零部件企业发展还有大空间
目前，我国汽车零部件行业产值约3.88万亿元，与整车行业产值比例约1:1，还有很大提升空间。按照汽车产业发达国家零整比1.7:1的水平，我国汽车零部件行业产值还有近三万亿的提升空间。另一方面，我国自主品牌整车采用自主品牌零部件的比例仍低于50%，还有很大替代空间。
从汽车普及率方面看，目前普及率较高的国家主要是发达国家，汽车的全球化普及远未结束。目前，包括中国在内的发展中国家汽车千人保有量仍处于较低水平，与发达国家存在较大差距。
随着市场对节能减排、安全舒适等方面的要求不断提升，汽车零部件技术不断更新与升级。新能源汽车的能量系统、驱动系统，智能网联汽车的感知系统、通信系统、决策系统等领域快速发展，技术升级带来新增量，为汽车零部件行业发展提供了新的空间。
