集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。
1、按所装货物种类分
有干货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱，以及一些特种专用集装箱，如汽车集装箱、牧畜集装箱、兽皮集装箱等。
2、按制造材料分
制造材料是指集装箱主体部件（侧壁、端壁、箱顶等）材料，可分成三种：有钢制装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱，此外还有木集装箱、不锈钢集装箱等。其中：钢制集装箱，用钢材造成，优点是强度大，结构牢，焊接性高，水密性好，价格低廉；缺点是重量大、防腐性差；铝合金集装箱，用铝合金材料造成，优点是重量轻，外表美观，防腐蚀，弹性好，加工方便以及加工费、修理费低，使用年限长；缺点是造价高，焊接性能差；
3、按结构分
可分为三类，有固定式集装箱、折叠式集装箱、薄壳式集装箱。在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱（OPENTOPCONTAINER）、板架集装箱等；折叠式集装箱，指集装箱的主要部件（侧壁、端壁和箱顶）能简单地折叠或分解，再次使用时可以方便的再组合起来；薄壳式集装箱，是把所有部件组成一个钢体，它的优点是重量轻，可以适应所发生的扭力而不会引起永久变形。
4、按总重分
有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。
5、按规格尺寸分
国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有：外尺寸为20英尺*8英尺*8英尺6吋，简称20尺货柜；外尺寸为40英尺*8英尺*8英尺6吋，简称40尺货柜；外尺寸为40英尺*8英尺*9英尺6吋，简称40尺高柜。
按用途分
6、按用途分
有冷冻集装箱（REEFERCONTAINER），简写RF，挂衣集装箱（DRESSHANGERCONTAINER），开顶集装箱（OPENTOPCONTAINER）简写OT，框架集装箱（FLATRACKCONTAINER）简写FR，罐式集装箱（TANKCONTAINER）简写TK、冷藏集装箱、平台集装箱（PLATFORMCONTAINER）、通风集装箱（VENTILATEDCONTAINER）、保温集装箱（INSULATEDCONTAINER）。
二、中国金属集装箱行业发展现状分析
2014年之后，中国集装箱产量有所下滑，截止到2018年，中国集装箱产量为11175.3万立方米，同比增长7.99%。2018年12月中国集装箱产量为678万立方米，同比下降32.5%。
资料来源：国家统计局，华经产业研究院整理
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2017年中国规模以上港口预计完成货物吞吐量126.44亿吨，同比增长6.4%。其中，沿海港口和内河港口同比增速基本持平，分别为6.4%和6.3%，完成货物吞吐量分别为86.25亿吨和40.19亿吨；完成外贸货物吞吐量40.02亿吨，同比增长5.7%；集装箱吞吐量同比增长8.3%至2.27亿TEU，且增速明显快于货物吞吐量6.4%的水平。
资料来源：公开资料整理
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2017年，全球经济进入相对强势复苏轨道，全球贸易量增速回暖，市场需求复苏，全球经济增速为3.6%，不仅高于2008-2017年年均增速3.3%，也高于1980—2017年年均3.4%的历史增速。受益于全球经济增速企稳，全球贸易环境有所改善，国际集装箱市场环境回暖升温，全球主要集装箱港口吞吐量增速表现亮眼，2017年全球前20的集装箱港口完成集装箱吞吐量3.35亿TEU，同比增速为5.6%，远高于去年1.7%的增速。
2017年全球港口集装箱吞吐量top10排行
资料来源：公开资料整理
相关报告：华经产业研究院发布的《2019-2025年中国金属集装箱行业发展趋势及投资前景预测报告》
三、中国各港口top10吞吐量排行
在集装箱吞吐量排名上，交通运输部此次公布的12个规模以上港口集装箱吞吐量中，港口排名与去年未发生变化，且增速全为正。其中，上海港首次超过4000万TEU，达4018万TEU，同比增长7.7%，稳居全球第一；深圳港2017年完成箱量2525万TEU，同比增速仅为5.3%，排名第二位；宁波-舟山港仅以61万TEU的略微差距，屈居深圳港之后，值得注意的是宁波-舟山港2017年度增速高达14.3%，远高于深圳港5.3%增速，2018年或反超深圳，成为中国第二大集装箱港。其后4至12位的排名，分别为广州港、青岛港、天津港、厦门港、大连港、营口港、苏州港、连云港港及佛山港。
资料来源：公开资料整理
宁波舟山港2017年度实现10亿吨大港目标，预计完成货物吞吐量10.07亿吨，同比增长9.2%，且以绝对优势，稳居中国乃至全球第一大港口宝座，并且继2016年成为世界上第一个年货物吞吐量超9亿吨的大港后，又成为世界上第一个且唯一一个超10亿吨的大港，再次创世界纪录。
2017年度，上海港预计完成货物吞吐量7.51亿吨，排名第二位。而内河第一大港苏州港2017年度完成货物吞吐量6.08亿吨，同比增长4.9%，再次跻身中国第三大港口。但此前排名第四位的天津港，货物吞吐量反其道而行，出现8.7%的负增长，货物吞吐量仅完成5.03亿吨，跌出前四大港口，排名第7位；而其后的广州港、唐山港、青岛港依次顺位，位列第四位、第五位和第六位。
资料来源：公开资料整理
四、中国集装箱行业发展趋势分析
随着运输市场的不断变化以及集装箱技术的日趋完善，未来对于集装箱的需求也将变得多样化、复杂化。
1、智能化
集装箱的信息化是影响现代物流的一个关键因素。目前，集装箱的信息化主要通过射频识别技术(RFID)、微机电系统(MEMS)等传感技术、控制技术、2G/3G通讯网络技术等相关信息技术，来实现全球环境下全供应链的信息实时与透明，以及全供应链下的集装箱远程监测、跟踪与管理。
2、多式联运
目前世界集装箱运输仍以单一的运输模式为主，海陆空之间的衔接不够紧密。未来集装箱技术的不断进步会为各种运输途径相互衔接提供更为便利的条件。
3、环保化
在环保的政策的压力之下，中国的集装箱产业正面临着向水性化涂装的转变。不过，中国当下使用水性涂料的集装箱仅占全球集装箱总数的约3.5%，成本冲击成为了集装箱产业要面临的一大“难题”。
