一、我国SUV市场发展现状
SUV的全称为Sport Utility Vehicle，即运动型多用途汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能和货卡车越野能力的车型，与轿车相比，其具有动力强、宽敞舒适及良好的载物和载客功能。正是基于这些优势，国内SUV车型在过去十年中的爆发性增长，一度蚕食了轿车车型三成以上的市场份额，成为乘用车中快速崛起的车型类别，近些年来在乘用车销量中所占的
比重逐年提高。
中国是全球SUV最大市场，SUV新车渗透率已达到41.2%。2017年，中国乘用车市场SUV渗透率达到41.5%（不含进口车），高于美国、日本、德国和韩国，无论是总量还是渗透率均是主要汽车市场中的第一名。在进口车方面，2017年中国进口乘用车中SUV的渗透率为57.8%，其中平行进口车SUV的渗透率更高，达到了88.0%。
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SUV车型自2007年起在中国市场始终处于强势地位，近年一直保持快于总体市场的两位数高增长，2012-2017年我国SUV年均内需增速达35%的水平，远高于乘用车整体市场增速。但2018年以来，SUV市场呈现出与以往市场表现不同的特征，一改过去持续多年的高增长，增速显著下滑，2018上半年SUV内需量同比增长6.9%，市场表现略高于轿车但不及MPV，且2018年上半年，SUV市场份额也由2017年的45.1%下滑至44.9%，是近十年来的首次下滑。
整体经济环境不佳带来的车市下行是SUV下行的主要原因，中美贸易摩擦不断恶化，叠加环保治理影响，对制造业尤其是中小企业产生了负向影响，消费者信心大幅下滑，对车市也产生了不利影响。
不同车型分年度内需量及同比增速
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相关报告：华经产业研究院发布的《2019-2025年中国SUV行业市场调研分析及投资战略咨询报告》
二、我国SUV市场销售情况
2018年我国SUV累计销售量923.59万辆，同比2017年减少了81.73万辆，年度累计产销率为100.7%，从季度走势看，SUV市场2018年呈现逐步下探趋势，2018年一季度市场销量表现尚可，第二季度SUV增速大幅放缓，月度增速7年来首次出现负增长，前三季度累计销售量为674.64万辆，同比减少8.96万辆，累计产销率为98.4%，同比降低0.9个百分点。
资料来源：国家统计局，华经产业研究院整理
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根据2018年1-10月份SUV在不同城市级别销量占比情况，一、二线城市占比均为40%，其中一线城市SUV市场同比增长4.3%，二线城市SUV市场同比下降1.2%，三线城市占比较为45%，同比下降5.3%。分区域角度来看，各线城市增速均下滑，一线城市相对下滑幅度小，而二、三线城市增速下滑更厉害。
由于低线城市产业结构单一、中小企业居多，受宏观经济调控、房价上涨的影响更大，在2018年表现最差，10万以下市场对应中低收入人群，以在中小企业就业为主，低价市场2018年的表现严重低迷。而SUV在低线城市和低价市场中的偏好度均为最高，经济的结构性不利影响以此传导到SUV市场。
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三、我国SUV行业市场格局
分自主品牌和合资品牌来看，2015年之前，自主品牌SUV的市场份额始终保持在40%-45%之间，上下浮动并不大，而合资品牌SUV则维持了55%-60%的市场份额。但是自2015年开始，这种平衡被打破，自主SUV在这一年取得了突飞猛进的突破，占比猛然跃至54.20%，相比之前大幅提升了10个左右的百分点，并一路增至2017年高达六成以上的市场占有率，与合资SUV地位互换。
近年合资企业的SUV供给日渐丰富，特别是大众、丰田、通用等龙头企业，SUV的产品线布局已经基本完成，从2018年1-9月的数据来看，2018年1-9月自主品牌SUV占比58.38%，份额出现回落，合资品牌SUV份额占比41.62%，隐有卷土重来之势。
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2018年我国SUV主要生产企业前八大分别为长城汽车、长安汽车、上海大众、东风日产、上汽通用、东风本田、奇瑞汽车和北京现代，其中长城汽车销量最高为90.9万辆，同比2017年下降了3%，其次长安汽车销量为56.3万辆，同比下降了13%，上海大众排名第三，同比2017年销量增加了16%。
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分级别来看，我国SUV销量最大的为紧凑型SUV，根据2017年的销售情况，其中小型SUV占23%，紧凑级占57%，中型及以上占20%。从SUV车型来看，2018年我国主要车型累计销量占比最高的分别为哈佛H6、吉利博越、广汽传祺GS4、瑞虎、上汽荣威RX5等，其中2018年哈佛H6累计销量45.3万辆，市占率最高为4.5%。
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四、我国SUV行业发展趋势分析
1、SUV市场的高增长阶段结束
从长期来看，消费者对SUV车型的偏好仍将推动SUV市场份额提升，SUV份额在2018年的下降是暂时的，并非趋势的逆转。但由于SUV市场内部竞争已相当充分，供给因素对于SUV市场扩容的作用已非常有限，且短期内还要面对经济结构分化、油价上涨风险和轿车竞争回流的压力，尽管市场对SUV的偏好没有质变，市占率仍将高于轿车，但高增长时代已结束。
2、低价低质的SUV产品将逐渐被市场淘汰
虽然2018年市场总量增长缓慢，但依然有大量的SUV新车投放，特别是作为SUV市场绝对主力的自主品牌，SUV新车数量超过了40款，在售SUV车型总数达到了150余款，竞争空前激烈；此外，从2017年开始，以大众集团为主的德系品牌开始发力SUV市场，多个新车型的推出和整体售价的不断下探，打乱了原有的市场格局。在这样的环境下，低价低质的SUV产品将逐渐被市场淘汰。
3、车型多样化将是一个明确的趋势
从中国市场看，需求端会推动SUV需求继续上涨，近年新能源SUV上市的车型明显增多，从数量上已与新能源轿车相当，随着新能源市场的进一步发展，车型多样化也将是一个明确的趋势，未来新能源市场轿车产品一家独大的局面将改善，SUV在新能源市场的份额也将追赶，在此项的劣势差距会逐渐缩小。
