一、我国客车行业发展现状
客车属于商用车的一种，通常是指乘坐9人以上(包括驾驶员座位在内)，用于载运乘客及其随身行李。近几年来我国客车行业市场集中度呈现出逐渐提高的趋势，以大客车为例，2018年我国大客车主要生产企业年销量排名前三的分别是宇通客车、金龙客车、比亚迪客车，分别占比33.2%、21.6%、12%，前三大企业合计市场占有率为66.8%，同比2017年提高了6.2个百分点，其中宇通客车市场占有率同比2017年增加了2.5个百分点。
资料来源：公开资料整理
1928年我国第一辆国产客车诞生，经过几十年的发展，中国客车工业从无到有、从弱到强，客车技术逐渐接近世界先进水平，并成为我国汽车工业和全球客车工业的重要组成部分，在满足国内市场的同时，还大量走出国门。从2011-2018年我国客车的生产情况来看，2012年起，我国客车产量呈现出逐年下滑的态势，客车市场迎来了发展的寒冬，2018年客车产量为52.05万辆，同比2012年减少了252.29万辆，其中2018年12月单月客车为5.42万辆，同比下降16.8%。
资料来源：国家统计局，华经产业研究院整理
相关报告：华经产业研究院发布的《2019-2025年中国客车行业市场深度分析及发展前景预测报告》
二、我国客车销售情况分析
从销售情况来看，自2014年起我国客车销量逐年下滑，其中2016年下降幅度最大，为9.9%。2018年我国商用车和货车产销量却均出现了小幅上涨，但客车销售量却同比下降了6.9%，2018年客车产量为49.1万辆，与2017年相比减少了3.6万辆。
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分类型来看，我国大客车销售量近几年来呈现缓慢增长态势，但2018年销售量下降趋势明显，2018年我国大客车累计销售15.1万辆，同比下降15.8%。轻客车自2014年起销售量出现下滑，尽管2017年销售量出现小幅上升，上升幅度为9.5%，但从整体来看，轻客销量仍然呈现下降态势，2018年我国轻客销售量为32.5万辆，同比下降6.8%。
资料来源：公开资料整理
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三、我国客车进出口情况
在我国“一带一路”战略的鼓励和刺激下，越来越多的国产客车加速走出国门，新能源客车作为国内新能源汽车的重要推广领域，是国家政策的重点扶持对象，近几年来出口数量进步明显。按动力种类出口市场划分，据不完全统计，其中2017年1-12月份我国传统燃油客车出口56423辆，新能源客车出口310辆，合计56733辆；2018年1-12月我国传统燃油客车出口55290辆，新能源客车出口3500辆，合计58790辆。2017-2018年新能源客车出口量同比增长了1029%，可见2018年客车出口市场的微弱增长，完全是由新能源客车出口的增长推动的。
2018年客车按动力种类出口市场统计
资料来源：公开资料整理
从具体进口情况来看，近几年来，我国10座至29座的客车、30座及以上的客车进口量均呈现下降的趋势，其中2017年两种座位数的客车进口数量均出现40%-50%左右的上涨，但2018年又迅速回落，10座至29座的客车2018年进口数量为378辆，同比下降64.1%，30座及以上的客车2018年进口数量仅1辆，同比下降66.7%。
资料来源：中国海关，华经产业研究院整理
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从出口情况来看，我国客车在技术和价格、质量等方面的综合优势日益明显，“一带一路”的推进和国内新能源汽车的兴起，更是为我国客车的出口带来新的发展机遇。近年来，中国电动客车快速进入国际市场，引领了客车行业的转型和发展，2018年我国纯电动客车（10座及以上）累计出口数量706辆，同比增长133%，其中1月份单月纯电动客车出口51辆，同比增速为920%，12月单月出口辆为194辆，同比增长470.6%。
资料来源：中国海关，华经产业研究院整理
