一、共享单车行业概述
共享单车具有随停随走、按需使用、不受出发地和目的地限制的特点，给予用户极大的自主性，能够满足多样化的短途出行需求，成为解决用户接驳难题的最佳方案。共享单车的迅速普及能够有效的缓解地铁、公交等传统公共交通的运载压力，为城市交通系统减负。根据对共享单车用户的调查统计，用户在使用共享单车后，其包括私家车、网约车、出租车在内的小汽车总体使用量减少了55%。
共享单车最初出现在大学校园，由摩拜单车投放，验证其商业模式。共享单车经过资本催熟，短短几年就已经发展到较为成熟的程度，2018年共享单车已经形成了ofo、摩拜、哈罗单车三足鼎立的格局。
资料来源：公开资料整理
共享单车以传统自行车零配件制造业、智能科技企业、三大通信运营商、自行车整车厂和自主开发的生产线为主的“上游”；运营商平台和自行车维保供应商的“中游”以及提供包括增值服务、大数据服务和广告投放的衍生服务提供商的“下游”。
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相关报告：华经产业研究院发布的《2019-2025年中国共享单车行业市场运营现状及投资规划研究建议报告》
二、共享单车行业现状
共享单车已成为并行公交巴士、地铁的三大公共出行方式之一，融入人民群众的日产出行。截止2017年底，共享单车总用户超过2亿，占网民总数的28.6%。数据显示，2017年是中国共享单车行业用户增长最为迅猛的一年，增长率达到了632.1%。随后增长率将减缓至14.6%，共享单车用户规模在2018年将达到2.35亿人。2018年共享单车行业将进入成熟期，增长态势将趋于稳定。
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2017年、2018年共享单车企业大量倒闭重组，2017年下半年3Vbike、町町单车、小鸣单车、小蓝单车等多家单车平台倒闭，还有大批共享单车平台面临倒闭危机，共享单车大洗牌。
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共享单车大洗牌之后，逐渐形成ofo、摩拜、哈罗三足鼎立的格局，2018年12月ofoAPP以使用独立设备4009万台位居榜首，摩拜单车APP以使用独立设备3403万台紧随其后，哈罗单车APP以使用独立设备629万台位居第三，与两大共享单车品牌相比仍有一定差距。
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三、共享单车行业发展中的问题和解决方法
1、共享单车行业发展中的问题
盈利模式不明朗。共享单车目前依然处在一个利用风险投资，来进行大规模的用户圈占和品牌灌输的初级阶段，主要盈利点是租金和押金。然而根据得到的数据显示，仅靠租金只够支付共享单车的维护成本，押金的收益虽然巨大，但比起付出的成本，还是难以覆盖。
据美团点评上市前提交的招股书显示，其收购摩拜单车的26天时间里，收入1.47亿元，折旧费用3.96亿元，运营费用1.58亿元，26天内整体折旧率为7.4%，平均每天折旧率为0.27%。2019年3月19日，交通运输部发布《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》，《办法》明确运营企业原则上不收取用户押金，确有必要收取的，应当基于协议，提供运营企业专用存款账户和用户个人银行结算账户两种资金存管方式，供用户选择。用户押金归用户所有，运营企业不得挪用，共享单车企业利用押金产生利润也将越发困难。
投放接近饱和运营无序。据不完全统计，截至目前，全国共有14个城市叫停共享单车的新增投放。除了北上广深等一线城市之外，南京、福州、郑州和珠海等二三线城市也赫然在列。近一年多时间以来，主要一二线城市均在大规模清理共享单车，从最初的拉走占道的单车、破解“单车围城”到清理单车“坟场”，要求单车彻底退出。
杭州市2018年共开展了三次减量工作。目前总量由年初的88.27万辆，减少至四季度的39万辆。截至2018年6月，北京市共享单车的总数已控制在191万辆左右，较2017年9月最高峰时下降近两成。成都是二线城市中共享单车的“大本营”，截至2018年9月，共有共享单车180万辆。成都市把每个月的15日定为清理日，10月15日当天的清理任务为不少于10万辆。并以两个清理日为区间进行统计，区间内中心城区单车清理回收数量不少于20%。根据报告数据显示，上海、广州、深圳2018年清理的共享单车数量分别为70万、40万、16万辆。
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2、解决方法
在总量和格局基本稳定情况下，共享单车企业为了盈利，提价是眼前较为清晰的方法。2019年3月29日，摩拜宣布将从4月8日起，在北京实行新计费规则：骑行15分钟以内收费1元，骑行超出15分钟，每15分钟收费0.5元。按照新规则，骑行1小时花费2.5元，此前，摩拜单车采用分段计费方式：Mobike车型与MobikeLite2.0车型每30分钟计费1元，Mobike Lite车型每30分钟计费0.5元，骑行1小时1-2元。
哈啰单车宣布，将从2019年4月15日起在北京地区实施新的计费规则：骑行费每15分钟1元，也就是说，骑行1小时需要花费4元，是原先的2倍。
四、共享单车行业发展趋势
当前共享单车行业已逐渐步入成熟期，用户增长速度渐缓，行业格局趋向稳定。行业领头的共享单车品牌拥有了一定的用户基础与市场规模，不再使用高速扩张的市场占领策略，行业开始新盈利模式的探索阶段。在未来的发展阶段，各共享单车品牌需提高自身造血能力，探索更多商业化盈利模式，打造自身品牌，提升服务质量，谋求长期健康的可持续发展。
经过抢占市场份额的"野蛮生长"的时期后，如何实现对投放单车的规范管理，降低人为带来的损失，加强与政府之间的沟通合作，在为城市带来便利的同时维护原有的秩序与环境，是共享单车厂商接下来面临的重要挑战。
