全国买家竞价模式受热捧 二手车跨区域交易已成主流「图」

随着限迁政策的逐步打开,二手车跨区域交易已成主流,异地成交比例扩大。

取消限迁政策打破了二手车跨区域流通壁垒,盘活了整个汽车市场,今年1-8月份二手车转籍总量为273.03万辆,转籍比例为29.44%,同比增长了4.52%,明显高于历史同期,跨区域流通出现了非常明显的增长。尤其是二手车行业素有“金九银十”的传统,进入九月之后,二手车行业迎来一年中的交易旺季。

随着国家二手车限迁政策全面取消的推进,近两年我国二手车转籍率逐渐上升,2018年我国二手车转籍率为26.21%,同比2017年上升了4.41个百分点,2019年1-6月份二手车转籍总量为207.8万辆,转籍比例达30.28%,与2018年同期相比增长了5.91个百分点。其中2019年6月份受国六提前实施政策影响,二手车转籍率出现明显上升,达33.02%。

2012-2019年H1中国二手车转籍率情况

2012-2019年H1中国二手车转籍率情况

资料来源:中国汽车流通协会

根据数据显示,大众朗逸、五菱宏光、福特福克斯以及本田雅阁分别拿下了9月二手车交易里德系车、国产车、美系车、日系车的销量冠军。

值得关注的是,由于全国各地经济发展程度不同、车型偏好不同、文化背景不同,二手车跨区域溢价呈现出较为鲜明的区域特点。9月,来自山东的买家以48.5万元的价格,拿下了上海的一辆2014年保时捷Panamera。这位车商的出价比上海本地车商的出价高出了18.5万。

数据显示,江苏、浙江、山东等东部沿海省市青睐德系车和美系车,相应的,德系、美系在这些区域溢价更高;山东、安徽、河南等中部省市则对于国产车情有独钟;而日系车的溢价优势区域在两广及福建地区。在9月跨区域成交溢价榜,保时捷Panamera、大众途锐、丰田FJ酷路泽榜上有名。

这种区域文化的差异,造就了不同品牌的车型在不同的区域会有一定的区域差价,随着本地交易利润趋于见底,区域差价成为二手车商提升交易利润的重要一环。

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责任编辑:李泉_HN349
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