11月4日讯3日，网友发博称，民航航班飞行中让无关旅客进驾驶舱上座。疑涉事女子微博配文“超级感谢机长，实在是太开心了”。多位飞行员从照片细节判断，拍照时该客机属于飞行状态。11月4日，桂林航空回应称，涉事机长终身停飞，机组人员无限期停飞并接受调查。有网友指出，涉事女子疑为桂林旅游学院2017级空中乘务专业学生，11月4日，桂林旅游学院工作人员回应，学校会对此事进行官方发布，以发布信息为准的信息为准。
涉事女生疑为空乘专业学生
昨天，一张照片迅速在网上传播。爆料称，有无关女旅客进入飞机驾驶舱拍照还晒图。有圈内人士指出，图片显示的海压、油门、无线电频率等细节，这为真实飞行状态下的驾驶舱。
不过微博内容已经清空。不过根据网友此前的截图，该博主疑为桂林旅游学院空乘专业学生。已将学生喊回了解情况，具体以官方发布信息为准。
航空公司回应：当事机长处以终身停飞，网友不买账
11月4日，桂林航空回应“女乘客进入飞机驾驶舱”事件：决定对当事机长处以终身停飞的处罚，对于涉事的其他机组成员处以无限期停飞并接受公司进一步调查。
不过，这个回应却引发部分网友的质疑。有网友质问航空公司：“驾驶舱机组有谁，至少主要责任人公布一下姓名？他不公布姓名说停飞就停飞啊？谁知道停没停？”
业内人士分析：航空公司无权罚机长终身停飞
民航规章制度上，无终身停飞这一处罚。航空公司并无权利让机长终身停飞，就像公交车公司不能处罚司机终身禁驾一样。按照规定，可解除机长资质，并停飞3-6个月。且在民航的规章制度上，无终身停飞这一处罚。
对于进入驾驶舱的规定，民航规章CCAR121部，即《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第545条规定了进入驾驶室人员的限制条款。而如果违反旅客进入驾驶舱的规定的行为，应是民航局应该对航空公司进行处罚，这个的规章里没有民航局对机长和其他机组成员的处罚条款。
那么并不是说该旅客进入驾驶舱的行为机组是没有责任的。机组的责任在于违反民航规章，同时一定是违反了公司的手册，因为公司的手册通常会按照民航局的规章制定相应公司规定。旅客进入驾驶舱没有触及任何电门、开关、操纵装置，确实是违规，但不是只要进入驾驶舱就是危险的，飞机就失控了，因为很多民航局规定的可以进入驾驶舱的人员他们也是对飞行一窍不通的。“比如同样是运输飞行，很多国外的小型运输飞机连驾驶舱门都没有，第二排的乘客就坐在飞行员后面，看着飞行员驾驶，难道就不行了吗？”
对于资格认证来说，航空公司没有权利决定飞行员能不能进行飞行。认证应该由国家行政部门做出，比如民航局。
此前也有国内航空公司发生类似事件。
今年1月，东海航空发布通报称，2018年7月28日，B-1533号飞机执行DZ6286南通-郑州-兰州、DZ6206兰州-北京航班，机长擅自为其夫人仅购买南通-郑州行程机票，但后续随机至北京，行程期间擅自允许其夫人进入驾驶舱，违反了运行规章及空防安全相关规定，构成一起安全运行作风松懈、严重违规违章事件。
1994 年俄罗斯飞香港航班，机长离开驾驶舱去客舱休息，副机长带着两个孩子到驾驶舱参观，并让儿子坐在机长的位置上体验一下开飞机的感觉。副机长原本认为自动驾驶中的飞机不会受人为影响，但他不知道的是，空客 A310 在自动驾驶过程中只需要对飞机操纵杆稍微施加一些力量并维持 30 秒左右，电脑对飞机副翼的控制就会被切断，于是副机长的儿子在推动操纵杆时，恐怖的事情发生了，飞机突然向右严重倾斜。另一位副机长曾试图拉升机头控制飞机，但飞机引擎动力不足导致它急速下降，最终失速坠毁，飞机上 75 名乘客及机组工作人员全部遇难。
从2012-2018年我国民航客运量情况来看，近几年来客运量增速始终维持在9%-12%左右的水平，2018年，我国民航旅客运输量为6.12亿人次，同比增长10.9%。随着我国民航事业的高速发展，航空经济已经成为当地区域经济发展的重要动力，随着产业经济的不断交叉与融合，逐步呈现出高速发展的趋势。
2011-2018年我国民航客运量及增速
资料来源：公开资料整理
2018年中国民航运输机场的旅客吞吐量达到了12.65亿人次，同比增长10.2%，近年来增长率均稳定在10%左右，不断增长的旅客数量以及旅客对于体验感的追求都将为智慧机场的建设提供动力。2019年第一季度中国民航运输机场旅客吞吐量为3.29亿人次，同比增长8.3%。
2013-2019年Q1中国民航运输机场旅客吞吐量及增长
资料来源：公开资料整理
