日前，从某订票网站查询发现，从即日起到3月底，由上海、深圳等一线城市飞往重庆、成都、西安等城市的机票卖出了“白菜价”。其中，3月15号又是一个分水岭，在此之前的机票价格最低仅有几十元。
机票频现“白菜价”
以上海—西安、深圳—重庆两个航线的情况为例，从目前的查询结果来看，3月15日之前，上海—西安航线的最低票价均在百元以内，3月15日之后，该航线最低票价有所提升，但仍处于较低的水平；而深圳—重庆航线3月大部分日期的最低票价仅为50元。
国内航司票价提升兑现，2020年将基本实现票价市场化，票价水平有望持续提升。2018年在政策放开下，航空公司实现了核心航线的提价，南航/国航/东航客公里收益达0.49元（+1%）/0.55元（+2.9%）/0.52元（+4.1%），票价水平明显上升。展望后市，按照2015年民航局相关政策文件，到2020年，市场决定价格机制基本完善，意味着到2020年航线市场化定价有望实现，票价水平有望持续提升。
民航市场调节价航线总量变化趋势
近年来，航空与高铁、公路运输的竞争越来越激烈，以上述线路为例，上海—西安的动车二等座票价为459元，而深圳—重庆的高铁处于暂停发售状态，由于低价机票的存在，航空出行方式跌出了性价比。值得一提的是，这些低价机票基本是某一航线的单程情况，其返程票价往往相对正常。二三线航空公司在低价票上明显采取了更为激进的策略，如春秋航空，而同航线的一线大航空公司的票价相对略高一些。
“最近很多航空公司都在低价卖票，主要是受疫情影响导致客座率低。”一家国有大型航空公司的工作人员表示，虽然航班在逐渐恢复，但是旅客依然很少。据其观察，目前的航班客座率大概只有平时10%左右的水平。航空票价是依据市场情况动态调整的，目前存在的低价票现象可能只存在于个别航班或航线。从携程获得的数据显示，如果就从劳务输出大省（河南、四川、安徽等）前往北上广深一线城市的情况看，部分线路机票出现了比较明显的打折情况。比如，近一阶段，从郑州前往上海的机票，还能买到两到三折的机票；从绵阳出发前往北京，也有四折的机票可以购买。
返程复工是当前航空运输的一大客流来源。2月24日，东航执行的首班上海复工包机由郑州新郑机场起飞，搭载了160名世邦集团员工返沪复工。截至24日，东航已经执行和明确了16个复工包机航班，保障近1500名旅客。携程的预订数据也显示，春节后，从劳务输出大省（河南、四川、湖南、山东）等地前往东部沿海（江苏、上海、浙江、福建）的人次上升较为明显。
航空业影响几何？
关于航空运输业的情况，目前，三大航空公司的主要精力还是放在抗击疫情，如何执行好包机任务上。此外，，航空业的重组整合应尊重企业意愿，按照企业自身发展需求及行业发展规律。
客座率不高，退票率却高企，导致现金流损失巨大，这是现阶段航空公司困难的根源。现在航空公司陆续推出低价票，意图自救，而这是否会给航空公司带来新的压力呢？现在航空公司即使低价售票，有人坐总要好过没人坐。数据显示，1月航空客运量同比下降5.3%，对行业影响相对较小；2月航空客流量下降幅度大幅攀升，2月18日前的客流量累计下滑86%。
疫情影响下航空客流大幅下滑，航空公司面临较大经营压力，预计2020年一季度，航空公司将面临较大经营压力，尤其是航空公司背负大量的债务成本以及固定成本，现金流压力较大。航空运输业所受影响“太负面”。自春节后首个交易日以来，Wind航空板块指数跌幅已达7.33%。
在投资者互动平台上，投资者对于航司受疫情影响的情况十分关注。南方航空公司将继续密切关注疫情发展、市场动态和政策变化，及时、科学、合理地调整运力，努力将损失降到最小。华夏航空表示，公司密切关注抗击疫情需要及客流变化，及时调配航线运力。当前，公司将发挥支线航空网络优势，以优质高效、健康安全的航空运输服务，满足广大支线航空市场民生需求。
2月中旬复工后就陆续恢复正常，但由于防疫形势依然严峻，工作上仍十分谨慎。同时，其所在公司并不是全员恢复上岗，而是根据航班客座率，在保证运行安全的前提下，尽可能减少在岗员工数。
当然，积极因素也在积聚。东方航空提供的数据显示，货运物流方面，从2月17日到月底的两周时间内，东航物流预计执行230个货机航班，货物运输量超过22000吨，同比2019年同期去程增长30%以上，回程增长超过55%，后续呈现持续增长的态势。
同程艺龙的数据显示，2月第三周，该平台的机票搜索量有显著上升，其中，2月23日一天内清明假期机票的搜索量较一周前增长了138%，“五一”假期机票的搜索量则增长了84%。
当前全国各地复工有序推进，预计航空客流将逐步恢复，随着新冠肺炎疫情的防控进展以及国内推出各项扶持政策，公商务出行有望率先复苏，而旅游出行也将延后释放，暑运旺季或可期待。长期来看，当前航空股估值处于底部区间，有望迎来长线布局机会。
