一、纯电动汽车行业概况
2019年新能源汽车国家补贴幅度大规模退坡，新能源汽车地方补贴完全取消，获得补贴的最低续航为250km，最高国家补贴减少了一半，为2.5万元，依然是400km以上车型获得。
纯电动汽车补贴政策
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电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。一般采用高效率充电电池，或燃料电池为动力源。按动力源的不同，国内主流电动汽车可分为：纯电动汽车（BEV）、混合动力汽车（PHEV）、燃料电池汽车（FCEV）三类。由于技术、配套设施等条件的限制，三大主流电动汽车各有优缺点，发展情况也有所差别。
国内三大主流电动汽车优缺点比较分析
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二、中国纯电动汽车行业发展现状分析
产销量方面，据统计，2019年中国纯电动汽车产量为102万辆，同比增长3.4%，销量为97.2万辆，同比降低1.2%。
2011-2019年中国纯电动汽车产销量统计
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从各个省（市）的申请情况来看，专利申请总量排名前5的分别是北京、江苏、广东、浙江和安徽，占据了全国申请总量的54.63%。其中，北京市每年的申请量自2008年以来逐年稳步上升，目前专利申请总量位居全国第一。广东省起步较早，在2007年已有一定的专利申请，随后保持持续增长，虽然在2013年申请量有所下降，但2014年后又迅速增长，年度申请量在2016年超过北京、江苏，位居第一。江苏省后来居上，2014—2016年这3年专利申请的增长率均在55%以上。
纯电动汽车中国专利主要省（市）申请情况
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渗透率方面，据统计，2019年中国纯电动汽车渗透率为4.68%。
2011-2019年中国纯电动汽车渗透率统计
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2018-2019年公共类充电设施保有量逐渐增加，截止2019年10月，公共类充电设施保有量达到47.8万台，较2018年底增加4.7万台。
2018-2019年公共类充电设施保有量
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相关报告：华经产业研究院发布的《2020-2025年中国纯电动汽车市场运行态势及行业发展前景预测报告》
三、中国纯电动汽车行业竞争格局分析
国内纯电动汽车技术领域专利申请人以企业为主，专利申请数量排名前10的申请人包括9家企业和1所高校。其中，专利申请量最多的是北京新能源汽车股份有限公司（567件），占专利申请总数的2.78%。其次是国家电网公司（514件）和比亚迪股份有限公司（339件）。吉林大学是申请量排名前10的申请人中唯一的高校。
纯电动汽车中国专利主要申请人
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通过分析专利申请数量、被引频次及h指数可看出，申请人在某一技术领域的影响力。其中，h指数定义为专利权人所申请的N项专利中至少被引用了h次的h件专利数。国内纯电动汽车主要申请人专利被引情况如表1所示。从表1中可以看出，被引次数排名前10的申请人中，包括清华大学、北京理工大学及东南大学3所高校，除此之外是国家电网公司及6家汽车制造企业。其中，国家电网的总被引次数最多，高达1067次，平均被引次数为2.08次；其次是比亚迪股份有限公司和奇瑞汽车股份有限公司。北汽福田的专利申请量最多，但被引用次数相对较少。被引总量排名前10的申请人中，最高被引专利是比亚迪申请的CN200610157733（发明名称：电动汽车能量回馈控制方法），共被引31次。此外，清华大学申请专利94件，总被引401次，平均被引次数最高，为4.27次。在h指数上，比亚迪、奇瑞汽车排名第一。
纯电动汽车中国专利申请人被引量排名
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四、中国纯电动汽车发展面临的问题
目前中国纯电动汽车发展面临的主要问题有：电池能量密度、电池材料、电动汽车生命周期分析、充电技术、换电模式、电池管理系统、安全性与政策的挑战。
纯电动汽车发展面临的问题
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五、中国纯电动汽车专利发展趋势分析
随着新能源汽车产业的迅速发展，纯电动汽车领域的专利数量也在逐年增多。通过对纯电动汽车领域中国专利的发展趋势、技术领域分布、主要申请人等方面的分析，了解了目前中国纯电动汽车行业的发展情况，结论如下：中国纯电动汽车行业目前处于快速成长阶段，已大规模市场化。纯电动汽车领域专利申请人以企业为主，主要分布在北京市、江苏省、广东省、浙江省以及安徽省。申请量排名前10的申请人中，有7家汽车制造企业，其中，申请量排名第一的是北京新能源汽车股份有限公司，其次是比亚迪和奇瑞汽车。从技术分类上来看，B60L小类的申请量位居第一的是北京新能源汽车股份有限公司。国家电网公司在充电系统领域具有明显的竞争优势，其在H02J小类下拥有的专利申请量最多，且其专利被引量高，总被引次数排名第一。比亚迪在专利数量及专利引用上均表现突出，其技术布局范围广泛，在电池领域处于领先地位，H01M小类下的申请量位居第一。在高校中，吉林大学的专利申请量最多，共120件。清华大学、北京理工大学、东南大学在纯电动汽车领域具有一定的影响力。
