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随着产业链下游的新能源汽车产销量增速放缓和上游锂矿产能释放导致的碳酸锂价格回落,产业链中游的动力电池行业价格战一触即发。
根据预测,到2025年全球新能源汽车动力电池需求将达到1,165GWh。全球动力电池产业的发展也并将支持全球汽车电动化、智能化、网联化的普及与发展。
2023-2028年中国动力电池行业市场发展现状及投资规划建议报告,主要包括企业竞争分析、发展趋势分析、发展趋势与投资规划建议研究、发展预测等内容。
2023年1月我国动力电池装车量16.1GWh,同比下降0.3%,环比下降55.4%。从装车量排名看,宁德时代、比亚迪、中创新航依旧位列装车量排名前三,其他名次企业再度生变,动力电池第二梯队企业竞争白热化。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据,2022年,我国动力电池产量545.9GWh,同比增长148.5%;《中国锂离子电池行业发展白皮书(2023年)》数据则显示,2022年,全球锂离子电池总体出货量957.7GWh,同比增长70.3%。
临近2022年年末,动力电池企业谋求上市的步伐还在加速。近日,瑞浦兰钧向港交所递交上市申请书,拟在主板上市。这是继中创新航港交所上市、蜂巢能源IPO获受理后,又一家动力电池装车量TOP10企业开启上市进程。
动力电池企业急于资本化的背后是全球新能源汽车持续处于高景气周期,动力电池产业也迎来关键窗口期,企业更是开启产能扩张竞赛,不断进行规模化布局。
蜂巢能源的上市计划终于拉开序幕。这家2018年脱胎于长城汽车独立运营的电池企业,今年上半年凭借2.6GWh的装机量,稳居全球动力电池装机量排行榜前十,同比增长160%。在动力电池企业发展势头迅猛,纷纷通过IPO搅动竞争格局的前景下,蜂巢能源上市被看作只是一个时间问题。
国内动力电池出货量仍将保持增长态势,但增速或将放缓。在11月14日的高工锂电年会上,高工锂电董事长张小飞预计,2022年国内动力电池出货量增速将由2021年的183%降至117%,2023年至2025年或将进一步下降。