港口
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2019年港口行业发展现状及趋势分析，万吨级及以上泊位持续增长「图」
截至到2019年底，全国港口拥有生产用码头泊位22893个，比上年减少1026个。其中，万吨级及以上泊位2520个，比上年增加76个，万吨级及以上泊位占比由2014年的6.7%提升至2019年的11.0%。
2019年港口运行现状分析，港口信息化将成为未来发展方向「图」
2019年受全球贸易环境恶化等影响，全球制造业和投资活动大幅放缓，世界经济增速放缓，主要经济体减速幅度超预期。但是港口行业依然稳健发展，交通运输部数据显示，2019年全国港口完成货物吞吐量139.51亿吨，比上年增长5.7%。其中，沿海港口完成91.88亿吨，增长4.3%；内河港口完成47.63亿吨，增长9.0%。
2019年山东省港口行业发展优势及整合历程分析，山东省港口基础设施先进「图」
交通运输部数据显示，2019年山东省沿海港口完成货物吞吐量16.1亿吨，近10年年均复合增长率为8%。
2019年辽宁省主要港口货物吞吐量分析，辽宁省需加快港口资源整合「图」
经过多年的粗放式增长，辽宁港口行业发展迅速，成为辽宁经济持续增长的动力。交通运输部数据显示，2019年1-12月，辽宁省港口累计货物吞吐量达86124万吨，集装箱吞吐量达1689万TEU。
2019年上半年中国港口行业货物吞吐量、集装箱吞吐量分析「图」
2019年6月，全国港口完成货物吞吐量121286万吨，比去年同期增长6．7％；2019年上半年，全国港口完成货物吞吐量671301万吨，比去年同期增长4．5％。
2017年我国港口行业前景预测及发展驱动因素分析
多港口群实行区域整合，港口经营能力显著提升。我国港口行业产能相对过剩，沿海地区平均50km即存在1个1000吨级以上规模的港口，各港口群有区域整合的实际需求，目前已完成整合的港口群有北部湾港口群、宁波-舟山港口群，已拉开整合序幕正在进行中的港口群为江苏省港口群。港口群区域整合为供给侧改革的具体实践，建立不同层次、功能互补的集合体可以更好地解放港口生产力。
2017年我国港口发展历程、产业链、盈利结构情况分析
港口航运息息相关，吞吐量为业绩主要推动力。集装箱、干散货、油料的运输途径为港口-航运-港口，港口与航运的发展由大宗商品市场决定，港口航运息息相关，航运业的发展离不开港口等配套设施的建设，贸易规模的扩大亦将提升港口企业的盈利水平。从港口收入成本结构来看，港口成本主要为固定资产折旧，每年金额确定，据连云港等港口透露，相关费率或由政府指导定价或由港口、船商协商确定，现阶段费率相对稳定，由此，吞吐量成业绩驱动的关键因素。
2016年中国港口行业发展概况及行业布局
全国港口布局趋于稳定，综合性大型枢纽港初具规模港口业属于大型基础设施行业，具有规模经济效益特征，行业集中度高，进入港口行业壁垒较高，要求良好的地理条件、雄厚的资金实力，以及必须符合国家宏观港口规划的产业政策。综合来看，我国港口布局基本已形成以主枢纽港为骨干、区域性中型港口为辅助、小型港口为补充、层次分明的体系。
2016年中国港口行业发展现状分析【图】
2015 年全球集装箱海运量为 1.82 亿 TEU，同比增长 6.43%，较上年同期 6.21%的增速略有提升。 2015 年全球港口完成集装箱吞吐量 6.89 亿 TEU，同比增长 1.3%。分区域看，亚洲地区港口最为繁忙，集装箱吞吐量占全球 54%；欧洲地区港口吞吐量占全球 17%；中东/南亚地区占 9%；北美地区占 8%。