在世界轿车发展史上，轿车消费家庭化是从经济型轿车的发展开始，在绝大多数发达国家，经济型轿车都是家用轿车市场的主流。现今世界上，节能、环保、紧凑型的经济型轿车倍受消费者的青睐，发展经济型轿车产业更受到各国政府的鼓励和支持。各轿车制造商也大力推出各种小型车以迎合市场的需求。 在中国，因为人口众多，人均可利用资源水平较低，同时，由于中国人均所得水平不高，整体消费能力相对低下，要启动家用轿车市场，走轿车消费全民化的路子，发展经济型轿车产业，是较为经济、理想的选向，符合中国的国情。
中国从20世纪80年代中叶发展经济型轿车产业，在某些时候已形成一定的规模。经济型轿车市场也不断成长，成为中国出租车市场和家用轿车市场的主体。进入2000年，中国经济型轿车新品陆续问世，社会各界对经济型轿车期待良久，业内人士关心备至，新车型不断涌现，中国经济型轿车面临一个市场导入期，将对中国轿车市场产生重大影响。由于诸多因素的影响，中国经济型轿车产业的发展道路多年来一直良多坎坷。相关报告：艾凯咨询网发布的《2015-2020年轿车产业监测及投资策略报告》
| 指标 | 2015年12月 | 2015年11月 | 2015年10月 | 2015年9月 | 2015年8月 | 2015年7月 |
| 轿车产量_当月值(万辆) | 121.5 | 119.5 | 103.2 | 86.9 | 72.9 | 70.8 |
| 轿车产量_累计值(万辆) | 1170 | 1048.4 | 927.5 | 824.1 | 737 | 664.5 |
| 轿车产量_同比增长(%) | 5.7 | 8.4 | -7.4 | -21.6 | -23.3 | -26.3 |
| 轿车产量_累计增长(%) | -8.3 | -9.7 | -11.7 | -12.2 | -11 | -9.3 |
本文采编：CY
