2017年我国汽车拆解行业发展现状分析及未来市场前景预测

一、我国汽车产销量、保有量、报废量现状

    进入21世纪以来，我国汽车销量和保有量均呈高速增长态势。汽车销量从2005年的575万辆增长到2015年的2460万辆，10年增长了3.28倍。2015年汽车保有量1.72亿辆，占全球总保有量约十分之一。根据商务部2012年出台的《机动车强制报废标准规定》，各类车型汽车使用年限为8年到15年不等，若以平均使用年限10年计算，2016年内达到规定使用年限的汽车总量约为2006年汽车总销量576万量。随着2006年以后汽车总销量的大幅攀升，未来几年达到规定使用年限，面临报废回收的车辆数将剧增。

2005-2015年我国汽车销量及增速

2004-2015年我国汽车保有量及增速

    但实际情况是，2015年我国汽车报废量只有170万辆，占汽车保有量的比例只有不到%，远远低于发达国家5-7%的水平。但这几年汽车拆解量逐年增加，占保有量的比例也在不断提升。

汽车报废量占保有量的比例不足1%

    造成正规渠道报废拆解量低的核心原因是回收价格问题。根据《报废汽车回收管理办法》规定，报废汽车的收购价格须按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价，因此废旧汽车正规渠道回收补贴额较低，每吨平均回收额仅为300-600元左右，平均一辆报废车不足1000元，但通过卖二手车或地下拆解企业能获得5000元以上，在巨大的利益面前，大量的报废汽车流入非法拆解渠道。而制约行业发展的最重要的“五大总成再制造”迟迟没有放开，再加上近几年钢铁价格不断下降，企业利润被挤压没有动力提高回收价格。

二、汽车拆解行业未来市场前景广阔

    存量法测算汽车回收量。对2000年-2015年国内汽车保有量进行平滑预测，得2016年-2020年保有量预测值分别为20235.84万辆、23844.54万辆、28096.79万辆、33107.35万辆和39011.45万辆。对2011年-2015年拆解率（拆解量与保有量之比）进行平滑预测，得2016年-2020年拆解率分别为1.30%、1.64%、2.05%、2.53%和3.08%。考虑到黄标车淘汰任务将在2017年全部完成，2016年和2017年将形成老旧汽车回收小高峰，而2018年-2020年拆解率增速则可能有所下降。因此将2016年-2020年拆解率适当调整为1.40%、1.84%、1.85%、2.43%和2.98%。将各年份汽车保有量预测值与回收率预测值相乘得各年份汽车拆解量预测值分别为282万辆、438万辆、520万辆、804万辆和1160万辆。

汽车保有量预测

存量法预测汽车拆解量

    增量法测算汽车回收量。参照我国各类汽车10年平均使用年限，预测2016年-2020年每年的新增潜在可回收车辆数量约等于2006年-2010年国内汽车总销量，即分别为718.36万辆、879.15万辆、938.05万辆、1364.48万辆和1806.19万辆。对2011年-2015年回收率（回收量与新增潜在可报废回收车辆数量之比）进行平滑预测，得2016年-2020年回收率分别为34.32%、40.39%、47.52%、55.91%和65.78%。考虑到黄标车淘汰任务将在2017年全部完成，2016年和2017年将形成老旧汽车回收小高峰，而2018年-2020年回收率增速则可能有所下降。因此将2016年-2020年回收率适当调整为37.32%、44.39%、44.52%、52.91%和62.78%。将各年份新增潜在可回收车辆数量与回收率预测值相乘得各年份汽车回收量预测值分别为268万辆、390万辆、418万辆、721万辆和1134万辆。

增量法测算汽车拆解量

    将存量法与增量法分别所得拆解量预测值取平均，得到2016年-2020年报废汽车拆解量最终预测值分别为275万辆、414万辆、469万辆、763万辆和1147万辆。

报废汽车拆解量预测值

    我们根据各类车型均重及其保有量占比计算得到平均每辆汽车均重为2.09吨，同时我们根据报废汽车中含有的废钢铁、可用零部件、有色金属等的比例，再结合这些材料的市价，计算出每吨报废汽车按废品出售的收入为2550元，平均每辆报废汽车价值5330元

平均每辆车重2.09 吨

平均每吨废旧材料能卖2550 元

   根据以上分析平均每辆报废汽车价值5330元，综合预测的汽车拆解量，我们认为2016年-2020年报废汽车拆解行业规模分别为147、221、250、407、611亿元，如果考虑零部件再制造，行业规模将更大。

汽车拆解行业规模