乘联会6月13日发布的数据显示，5月我国皮卡市场销售4.2万辆，同比下降7.9%，环比增长23.8%。乘联会表示，随着上海疫情形势好转，皮卡生产受阻得到缓解，5月皮卡市场产销出现回暖。
销量环比明显上涨
2022年1-5月，我国皮卡市场合计销售20.7万辆，较2021年1-5月下降10.3%，产销表现偏弱。
不过，5月皮卡市场环比数据明显改善。4月，我国皮卡市场销售各类车型3.4万辆，同比下降32%，环比下降38%。
从企业方面看，长城汽车、江铃汽车、江淮汽车等企业的皮卡销量环比明显上涨。
皮卡车型的三包政策、路权政策等均对皮卡消费有较大影响。在皮卡文化日益活跃背景下，皮卡消费有望高增长。
2021年我国皮卡产销分别完成54.7万辆和55.4万辆，同比分别增长11.2%和12.9%；皮卡市场累计销量首次突破55万辆大关，创历史新高。
激发消费潜力
5月25日，国务院办公厅发布《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，其中提出对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制。
自2016年皮卡解禁试点以来，行业再度迎来强有力的政策支持，皮卡全面解禁可期。
皮卡解禁对于促消费作用巨大。目前，旅游、自驾、露营、房车、越野等消费需求逐渐激发，皮卡解禁将给予消费者充分的选择权，带动上下游消费增长。另外，皮卡较好的改装适应性可以激发汽车改装消费的增长。
5月以来，四川、广东、安徽、天津首次提出放宽皮卡通行限制，河北、辽宁、吉林进一步解除放开皮卡进城限制，行业迎来强有力的政策支持。
根据中汽协与国家信息中心联合发布的《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》，在皮卡进城路权解禁稳步推进的前提下，2030年国内皮卡市场需求可达100万辆以上。
