换电模式迎来快速发展机遇期 换电模式优势突出

日前,蔚来与宁德时代宣布布局换电赛道的新进展。蔚来称,到2025年,将与壳牌在国内共建100座换电站。

随着新能源汽车渗透率提升,充电模式的效率制约日益显著,充电补能方式愈发多元化,换电模式正吸引各方巨头布局,迎来快速发展期。

换电模式优势突出

近年来,我国新能源汽车产业发展驶入“快车道”。数据显示,上半年我国新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆,同比均增长1.2倍,市场渗透率达21.6%。同时,我国新能源汽车保有量快速提升,数据显示,截至2022年6月底,全国新能源汽车保有量达1001万辆。

在新能源汽车保有量快速提升的背景下,仅靠充电方式难以满足巨大的补能需求,且充电方式存在补能时间长、不灵活等瓶颈,饱受新能源车主的诟病。在此背景下,换电模式应运而生,成为缩短新能源汽车补能时间的重要途径。

除补能时间短外,换电模式还具有一系列优势。10分钟的燃油车补能时间是衡量电动汽车充电速度快慢的重要标准,而换电模式可以将补能时间缩短至3分钟-5分钟,有效解决了充电时间长的问题。

“换电模式下电池充电较为灵活,可以更好配合电网运营,解决不同时间段负荷不均匀问题,提高其利用率。”“从长远来看,换电站可以支持清洁能源发电,对减少碳排放有很大的帮助。”

“另外,采用换电模式的车辆应用车电分离技术,便于电池的产权与用权分离,可以消除终端用户对车辆保值的顾虑。”

基于换电补能的诸多优点、车电分离的新商业模式和换电运营的盈利高确定性,预计“十四五”期间换电设备市场规模将实现超10倍增长。

各方加快布局

中汽协预计,2022年新能源汽车销量有望达到550万辆,同比增长56%以上。新能源汽车销量有望继续攀升,作为新能源汽车补能的重要技术路径,换电产业链上下游企业加速布局。

车企方面,8月1日,首座蔚来与壳牌合作的充换一体站上线运营。该站是蔚来在全国布局的第1048座换电站、第1777座充电站,其投运标志着蔚来与壳牌在电动汽车能源领域的合作正式开启。此外,双方将共同推进充换电设施的建设与运营。

动力电池企业方面,7月31日,宁德时代宣布已与成都市政府签署战略合作框架协议,双方将在换电运营、研发、资源综合利用等领域开展全方位合作。

换电设备商方面,瀚川智能日前发布公告,公司拟进行不超过10亿元定增申请获上交所受理,募资拟用于智能换电设备生产建设项目、智能电动化汽车部件智能装备生产建设项目和补充流动资金。

随着各方加速布局,我国新能源汽车换电站规模快速扩张。中国充电联盟数据显示,2022年上半年我国新能源汽车换电站保有量新增284座,截至2022年6月末累计达1582座,同比增长121%。

随着政府支持动力电池包标准化推进,车企电池型号标准化的接受度提高,换电站规模有望进一步扩大。

痛点亟待解决

当前,换电模式迎来了快速发展机遇期,但仍面临不少“痛点”需要去解决。

“电池包标准不统一、换电车型较少、利用率较低等问题制约了换电模式的发展。”每个厂家电池包的规格不一样制约了换电站的发展,如果将电池包标准化的问题解决了,换电的商业模式就会被打通。

为推动新能源汽车换电模式的快速发展,近年来国家和地方陆续出台政策,在换电模式推广、配套设施建设、行业标准制定等方面给予大力支持。

2022年以来,相关支持政策进一步加码,换电支持政策逐步完善。2022年3月,工信部发布的《2022年汽车标准化工作要点》指出,加快构建完善电动汽车充换电标准体系,推进纯电动汽车车载换电系统、换电通用平台、换电电池包等标准制定。

地方层面,北京、成都、广西、安徽、苏州等地2022年纷纷出台换电支持政策。以苏州为例,《苏州市“十四五”电动汽车公共充换电设施规划》提出,“十四五”期间需投资约60亿元建设充换电设施;到2025年,带动电动汽车行业产值增长843.4亿元、动力电池行业产值增长328.21亿元。重庆市计划到2025年底建成换电站200座,形成适度超前、布局均衡、智能高效的充换电设施服务体系。

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