4月9日，乘联会发布数据显示，3月乘用车市场零售168.7万辆，同比增长6%，环比增长52.8%；1-3月累计零售482.9万辆，同比增长13.1%。
乘联会秘书长崔东树表示，一季度车市零售基本实现预期的“开门红”走势，3月销量同比、环比均高增长的重要原因是春节后消费恢复，不过受“价格战”影响，随之形成明显消费观望现象。
出口延续强势
3月，我国自主品牌在新能源汽车市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级积极推进，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。
乘联会数据显示，3月，我国自主品牌零售93万辆，同比增长19%，环比增长51%。当月自主品牌国内零售份额为54.8%，同比增长6个百分点。
出口方面，2024年总体汽车出口延续2023年年末强势增长态势。3月乘用车出口40.6万辆，同比增长39%，环比增长36%，创出月度出口量历史新高；1-3月累计出口106.3万辆，同比增长36%。
新能源汽车方面，3月新能源车市场零售70.9万辆，同比增长29.5%，环比增长82.5%。3月新能源车国内零售渗透率41.6%，较2023年同期34%的渗透率提升7.6个百分点。3月，自主品牌中的新能源车渗透率63.3%，豪华车中的新能源车渗透率28.4%，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.4%。
3月新能源乘用车出口12万辆，同比增长70.9%，环比增长52.8%，占乘用车出口29.7%，较2023年同期增长5.6个百分点。崔东树表示，虽然出口近期受到欧洲市场一些因素干扰，但长期看新能源汽车出口市场仍然向好，前景光明。
车企密集宣布降价
2024年以来，车市“价格战”愈演愈烈，车企密集宣布降价。
针对车市价格战，崔东树表示，车市降价频繁，对利润有较大影响。目前，车市已进入相对激烈的竞争阶段，2024年1月至2月，汽车行业利润率降4.3%。行业利润率下滑压力大，处于历史低位水平。
4月以来，新能源汽车品牌密集推出新一轮降价和促销活动，汽车市场竞争白热化将持续。4月1日起，问界新M7部分车型推出限时优惠。同日，小鹏汽车宣布，2024款小鹏G9限时优惠2万元，优惠后起售价为24.39万元。蔚来汽车则推出最高10亿元油车置换补贴。
在崔东树看来，行业应保持良性、合理竞争，尤其应以高品质、技术创新突破为竞争点，实现规模效应带来的成本下降。
随着小米汽车上市和相关品牌车型价格进一步调整，叠加4月是新车型密集发布期，市场消费热情有望逐步被激发。
