一、民用航空行业概况
民用航空是使用航空器从事除军事性质以外的一切航空活动的统称，由公共航空运输与通用航空两大板块构成。民用航空行业按运输性质、业务对象、航线范围、运营模式与价值链环节可作多维度划分。公共航空运输与通用航空在监管要求、机队构成与商业模式上差异明显，公共航空运输需取得中国民航局颁发的公共航空运输企业经营许可证与运行合格证，通用航空则实行经营许可证管理。
二、民用航空行业政策
党的二十届四中全会明确提出加快建设交通强国，“十五五”时期是实现交通强国战略目标的关键时期。在具体政策方面，中国民航局发布一系列政策措施，包括推动“人工智能+民航”、文化和旅游与民航业融合发展、推进空铁联运、修订支线航空补贴等，为行业的快速恢复与增长提供了坚实的政策后盾。此外，我国持续推进免签便利化政策改革，目前已形成单方面免签、全面互免签证、过境免签相结合的多层级免签政策体系，入境外国旅客数量持续提升，带动文旅消费市场。
三、民用航空行业产业链
1、产业链结构图
民用航空行业产业链上游环节以飞机整机制造商、发动机制造商、航材供应商、飞机租赁公司与航油供应体系为主，其交付能力、价格水平及技术迭代直接影响航空公司的运力扩张节奏和运营成本结构；中游为航空公司运营、机场地面保障与空中交通管理，是航空服务价值实现的核心环节；下游直接服务于旅客出行和高附加值货物运输，通过连接旅游业、商务出行、跨境贸易、电商物流与区域经济，对促进人员流动、产业协同和对外开放形成支撑。
2、下游需求区域分布
从下游需求看，旅客出行仍是民航业的基本盘。旅客吞吐量则集中于东部，2025年东部地区完成8.02亿人次，占全国的52.5%；西部地区4.69亿人次，占30.7%；中部地区1.64亿人次，占10.7%；东北地区0.95亿人次，占6.2%。
相关报告：华经产业研究院发布的《2026-2032年中国民用航空行业发展现状监测及投资方向研究报告》
四、民用航空行业发展现状
1、民航旅客与货邮运输量
2025年我国民航完成旅客运输量77014.68万人次，同比增长5.5%，较2019年增长16.7%；完成货邮运输量1017.21万吨，同比增长13.3%，旅客运输量与货邮运输量均为历史最高水平。
2、航空公司营业收入
收入来看，据统计，2025年我国民用航空行业累计实现营业收入11436.4亿元，比上年增长3.0%。其中，航空公司实现营业收入7830.6亿元，比上年增长5.2%。
3、民航固定资产投资总额
近年来，中国民航固定资产投资规模持续增长，但与铁路和公路相比，其投资规模仍然偏小。2025年我国民航固定资产投资总额2173.3亿元，其中民航基本建设和技术改造投资1250.3亿元，比上年下降10.9%。
4、运输航空公司数量
截至2025年底，我国共有运输航空公司65家，比上年底减少1家。按不同所有制类别划分：国有控股公司38家，民营和民营控股公司27家。在全部运输航空公司中，全货运航空公司13家，中外合资航空公司9家，上市公司8家。行业具有资本投入大、管理水平要求高、涉及公众安全的特点，准入门槛极高，竞争者数量有限，总体呈现存量博弈和差异化竞争的格局。
五、民用航空行业竞争格局
国内民用航空行业呈央企主导格局，三大央企集团占旅客运输量约六成，低成本航空份额12.9%，低于全球34.2%。盈利分化，春秋航空23.17亿元居上市航司首位；三大航客公里收益0.46—0.51元，达美为行业均值115%、全日空国内份额43.5%。未来竞争聚焦国际长航线与成本管控。
六、民用航空行业发展趋势
1、供需再平衡，行业由“以价换量”转向“量价平衡”
2024年至2025年，行业客座率连续攀升至历史高位，票价却连续两年下行，2025年经济舱平均票价738元、同比下滑3.1%，供给恢复快于需求是核心原因。2026年民航供给侧将围绕效率提升与结构优化展开，一是人工智能等新技术深度应用，推动机场运营管控、航空公司调度管理与航线收益升级，优化时刻资源利用效率；二是机队结构持续优化，窄体新机与国产客机交付加速，宽体机配置更趋合理；三是航空公司将逐步弱化“以价换量”策略，转向“量价平衡”，通过产品创新与服务升级提升溢价能力，缓解盈利压力。
2、国产飞机与航空后市场成为供给端主变量
运输机队国产化率由2019年的1.3%提升至2025年的4.7%，以C919为代表的国产大飞机已进入商业运营阶段。中国商飞预测，未来20年我国航空旅客周转量年均增速将保持在5%左右，到2043年我国运输航空机队规模约9700架，较2025年翻一番以上；空客预测未来20年中国将接收约9570架新飞机，到2044年中国服役客机规模达10620架，成为全球最大航空服务市场。飞机保有量扩大与平均机龄上升，推动航空维修、航材及发动机拆解再制造等后市场进入加速发展阶段，中国航空服务市场规模预计由2024年的约248亿美元增至2044年前后的约638亿美元。
3、国际市场集中度提升与绿色低碳并行
国际化方面，2025年我国国际航线旅客运输量同比增长21.6%，国际航班恢复至2019年90%以上；国内航空公司在国际市场的份额由2019年的58.9%提升至2025年的69.5%，国际航班量已恢复至2019年的103.6%，而国外航空公司恢复率仅65.1%，国际市场已形成由国内航司主导的格局。绿色低碳方面，可持续航空燃料的采购与使用路线图正在制定，2030年全球使用比例目标为5%；机队更新、航路优化与机场清洁能源改造将持续降低单位运输能耗与碳排放强度，绿色运行能力逐步成为航空公司的核心竞争力。
华经产业研究院对中国民用航空行业发展现状、市场供需情况等进行了详细分析，对行业上下游产业链、企业竞争格局等进行了深入剖析，最大限度地降低企业投资风险与经营成本，提高企业竞争力；并运用多种数据分析技术，对行业发展趋势进行预测，以便企业能及时抢占市场先机；更多详细内容，请关注华经产业研究院出版的《2026-2032年中国民用航空行业发展现状监测及投资方向研究报告》。
