一、甘肃旅游发展概况
随着2020年国庆+中秋长假的临近，越来越多的人开始规划自己假期中的旅行计划。根据携程“2020 中秋+国庆旅行指北”显示：除传统热门目的地三亚、丽江、昆明、厦门、西安、拉萨、哈尔滨、贵阳、成都、九寨沟之外，“大西北”国庆热度暴增475%，其中甘肃热度增长最快，兰州跻身全国热搜城市第4位。其中上海赴兰州机票热度上涨143%，广东人赴兰州机票搜索热度上涨205%，携程数据还显示，西北五省高星酒店搜索热度上升217%。这些都在表明甘肃旅游市场正在逐步进入大多数游客的视野。甘肃旅游业近年来发展迅速，在稳居西北旅游第二大市场的同时也逐步缩小了与陕西的差距，2019年甘肃省接待游客人数达到3.74亿人次，多年来保持着20%以上的增长。特别是近年来围绕丝绸之路、大西北等概念打造全新旅游品牌，极大的提高了知名度。
2013-2019年西北各省区游客接待人数
资料来源：各省统计局，旅游局，华经产业研究院整理
甘肃省的产业结构依赖电力、石化等能源型产业，随着近年来去产能调结构的发展方式逐步兴起，原有的能源加工行业的短板暴露无遗。特别是由于甘肃深居内陆导致互联网、人工智能、金融等新兴行业投资优先级不高，导致经济转型的过程十分艰难。但是随着兰新、宝兰铁路的完工，极大拉近了与中东部城市的距离，特别是深度契合“一带一路”倡议，使甘肃旅游形象品牌知名度进一步提升。2019年甘肃旅游收入达到2680亿元，占全省GDP比重的30.7%，目前旅游已经成为甘肃省重要的支柱产业之一。
甘肃省旅游收入占GDP比重变化情况
资料来源：甘肃省统计局，华经产业研究院整理
相关报告：华经产业研究院发布的《2020-2025年中国旅游行业市场运行态势及投资规划研究报告》；
二、旅游资源分布
甘肃省总面积达42.58万平方千米，全国面积排名第七，地形呈狭长状，地貌复杂多样，自然生态呈现多元化，地处黄土高原、内蒙古高原和青藏高原三大高原交汇地带，东西蜿蜒1600多公里，从南到北分布着8个不同的气候类型区，自然地理风光独特。值得注意的是除海洋岛礁之外，甘肃拥有其他地区所有的旅游资源类型，因此旅游资源种类特别丰富，自然景观独特多样。甘肃省有国家级旅游资源195处，其中主要包括世界遗产7处，国家级自然风景名胜区4处，国家级自然保护区20处，国家级地质公园11处，国家级森林公园23处，全国重点文物保护单位130处。但是全省的旅游资源分布受到地形的影响极不均匀，目前主要的旅游资源呈现出东西两端丰富，中部开发不足的局面。
甘肃省国家级旅游资源分布情况
资料来源：甘肃省旅游厅，华经产业研究院整理
但是受到地理区位以及交通方式的影响，导致全省旅游客流集中在以兰州为中心的周边地区特别是狭长的地形导致青海、宁夏的替代效应加强，而西北部客流分流严重。酒泉市是目前甘肃旅游文化资源最丰富的城市，也是来甘肃旅游的游客的主要目的地之一，拥有4座世界遗产和5座国家级保护区。但是由于地理位置偏僻，距离省会兰州的距离太远，导致旅游经济发展水平受限，2019年酒泉市全年旅游收入达418.6亿元，而兰州市全年为766.5亿元，全年接待游客数量仅为兰州的一半。说明受区位影响导致部分中短途游客放弃了前往酒泉旅游的计划，如西宁、宁夏都有较强竞争力的旅游景点，而且距离相对更近。
2018年甘肃省旅游客流各市州分布情况
资料来源：甘肃省旅游厅，华经产业研究院整理
三、依托高铁发展轴线
对于旅游者来说，到达旅游目的地后，一般倾向于选择旅游资源禀赋较高，基础设施完善、发展相对成熟的旅游点，其中交通的发展就尤为重要。尽管甘肃狭长的地形不利于边远地区通达度的提高，但是却有利于提高高铁的连接率，在宝兰、兰新高铁建设完毕后基本上实现了甘肃省主要旅游市州的串联，打破了城市原有的交通格局，满足了人们对于快旅慢游的需求，使得中远程旅游客源市场进一步扩大，从而带动了当地旅游业的快速发展。兰渝铁路的建成则有效改善了陇南地区的通达度，从而为日后开发旅游资源吸引客流打下了基础。高铁的开通使得整个西北地区全面纳入我国高铁网，甘肃省至周边各省份的最短旅行时间大大缩短，加权平均旅行时间明显降低，交通状况改善显著，省际可达性大幅提高。
以兰州为中心的等时圈
资料来源：华经产业研究院整理
也正是基于此，甘肃旅游业的发展目前主要依托铁路以及高速公路进行开发。交通构成了区域结构的骨架，目前甘肃以兰新高铁、宝兰高铁为主轴，在这条轴线上自东向西连接着中国乃至世界仅为少有的丝路黄金精品旅游资源，能够对周边地区起到较好的带动辐射作用。同时也重视与青海、宁夏邻省的跨省游合作，增强区域旅游联合发展。
甘肃旅游业主要旅游发展轴线
资料来源：公开信息整理
四、甘肃旅游未来发展方向
尽管甘肃旅游业发展势头较好，但短板仍然较明显，发展规模和质量均不高，特别是游客人均消费不足，数据显示2019年酒泉市接待的游客平均消费不足千元，兰州市接待游客平均消费也仅为933元，旅游业对于当地服务业的刺激依然有限。另外，在高铁建设依然不充分的情况下国内航班数量偏少，外地到甘肃省的交通运力不足。兰州市国内航线竞争性不强，航班少、价格高，加之甘肃省旅游热点城市与其他省会城市和重要客源城市之间直 飞航班较少，甚至甘肃省内部分城市无航班航线，这也影响了国内旅游市场开发。在景区开发方面各景区没有得到有效的整合开发，管理体制不顺，缺乏投资实体，多数景区处于传统的自然发展状态，旅游产品大都是单一游览观光的初级开发状态。部分景区基础设施建设几乎没有，接待游客能力极弱，游客体验很差，不能建设起能够长时间吸引游客停留的大景区。
从贵州、云南的经验来看，后发省份通过旅游业实现基础设施以及当地服务业的快速发展是一条可行的道路。甘肃应尽快实现市州民航全覆盖、市州有铁路、县县通高速、乡镇通国省道、村村通沥青路或水泥路，通过高铁和普通铁路，打造旅游专列，重点开发丝路旅游产品。旅游的辐射面非常广，与各行各业有着广泛密切的联系，甘肃省未来旅游业的发展依然要补齐基础设施方面的许多短板，提升景区的运营管理水平，以期实现以点带面的快速发展。
华经产业研究院对中国旅游行业的发展现状、产业链发展格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。为企业、科研、投资机构等单位了解行业最新发展动态及竞争格局，把握行业未来发展方向提供了专业的指导和建议。更多详细内容，请关注华经产业研究院研究出版的《2020-2025年中国旅游行业市场运营现状及行业发展趋势报告》。
