从中国铁路上海局集团有限公司获悉，截至12月17日，长三角铁路年到发旅客量首次突破13亿人次(其中高铁到发旅客量9.75亿人次)。今年年底前，随着杭黄高铁、青盐铁路的开通，长三角铁路将拥有18条高速铁路，全年到发旅客量有望达到13.5亿人次。
近十年来，长三角铁路密切与江苏、浙江、安徽、上海等三省一市的联系，持续推进大规模、高标准铁路建设，已先后建成运营合宁、合武、沪宁、沪杭、宁杭等16条高速铁路。截至2017年底，长三角铁路营业里程突破1万公里，达到10072.4公里，其中高速铁路3667.8公里，高铁里程占全国六分之一。
织线成网的长三角铁路像四通八达的血管与全国铁路干线网络互联贯通，把长三角地区与国内各地有机连接，“同城化”效应不断扩大。在长三角区域内41个地级以上城市中，34个城市已通高铁，动车组实现公交化开行，“1—3小时生活圈”成为现实。同时长三角至北京、广州、深圳等大城市间实现1000公里内5小时到达，2000公里内8小时到达。
但就目前而言，长三角铁路仍一定程度上面临高峰期车辆供给不足、客流旺盛区段通过能力饱和、检修能力饱和等问题。
上海铁路局集团公司客运部主任朱文忠表示，为适应长三角高铁客流比重大的实际，该局对客运专线实行动车组列车市场化运营方案，在“4+3”开车模式基础上，探索更精细的高铁“一日一图”编制，如明年“1.5”新铁路运行图实施后，长三角铁路配属“复兴号”动车组将达到131组，每日上线投入运行116组，按需开车，实现有效供给。
此外为满足大规模客流需求，长三角铁路建设规模正持续扩大。2018全年，长三角铁路基建计划投资805.84亿元，占全国铁路基建投资六分之一；商合杭、连淮扬镇、苏南沿江等高铁正紧张建设中。预计到2020年末，长三角铁路营业里程将达1.3万公里，其中高铁里程超过5300公里，基本满足区域社会经济发展的需要。
