据中国民航局网站消息，11月20日，中国民航局发布10月份主要生产指标统计显示，10月运输总周转量达到110.1亿吨公里，同比增长158.6%。10月中国民航旅客运输量达到5605.2万人次，同比增长252%，其中2023年中秋国庆假期期间，全国民航累计运输旅客1708.2万人次，日均运输旅客213.5万人次，较2019年国庆假期（日均189.7万人次）增长12.6%，较2022年国庆假期（日均72.4万人次）增长194.9%。10月货邮运输量为67.5万吨，同比增长37.7%。
此外民航总局数据显示，10月国内航空运输总周转量110.1亿吨公里，同比增长158.6%；旅客运输量达到5605.2万人次，同比增长252%。
随着相关数据的发布，11月20日港股航空板块集体上扬，截至发稿北京首都机场股份涨超4%，美兰空港涨超3%，中国国航涨3%，国泰航空跟涨。
根据包括中国东航、中国国航、南方航空、春秋航空等多家上市航司披露的最新月度运营数据，尽管四季度为民航业传统淡季，但10月份，头部航司在运力投入、旅客周转量等主要指标上皆同比提升。
重点看国有三大航司的表现，在供给端，2023年10月份，中国国航、中国东航、南方航空的客运运力投入（按可用座公里计）分别同比增长247.9%、243.58%、194.89%，且环比均有所增长。
需求端，在运载量指标上，中国国航、中国东航、南方航空10月旅客周转量（按收入客公里计）亦均实现翻倍式增长，同比增幅分别为315.1%、302.30%、257.30%。
进入冬春航季后，国际航班的恢复速率正在加快。在民航局10月例行发布会上，民航局运输司司长梁楠表示，从冬春航季换季情况看，国际客运航班计划量约为2019年冬春航季的70.7%。
据悉，11月起各航司开始执行新的冬春航季航班安排，中美定期直飞航班有望再次增班，从目前每周48班增至每周70班，且距离疫情前每周300班以上的规模还有很大空间。
民航业内人士李瀚明表示，以中美航班为例，其增班对中美商务、留学以及探亲往来十分利好。不过他也指出，在恢复国际航班的同时，也要衡量其航线的数量和质量，即恢复的航线是否能够为航司贡献更多利润。
中国民航管理干部学院教授赵巍便预测，四季度虽然不是民航业的旺季，业务量可能比三季度弱，但是复苏依然强劲，足以实现盈利。
赵巍认为，对于航司来说，航班量、业务量、客座率以及飞机利用效率都是实现盈利的主要手段，因此四季度航空公司应当聚焦航班量复苏、客座率提升和国际市场复苏，以进一步提振业绩。
