10 月 12 日消息，虽然产能和性能都跟不上宣传口径，但特斯拉依然坚定着在 4680 电池这条路上走下去。
第 2000 万个 4680 电池已经在美国得克萨斯州超级工厂迎来下线，而第 1000 万块 4680 电池实际上于今年 6 月 17 日下线，历时约 16 周，这阶段的平均产能大概在 8.55 万 / 天左右。
当然，这距离特斯拉得州工厂的 100 GWh 年产量目标还很遥远，目前年产能约4 GWh。
特斯拉自 2020 年底公布了 4680 电池的技术细节后，就开始了这种电池的生产。最初在加州弗里蒙特工厂附近的卡托路设施开始生产，后来随着得州超级工厂的投产，特斯拉将 4680 电池的制造扩展到了得州，并将这种电池用于北美部分Model Y 车型中。
特斯拉目前只在加州弗里蒙特和得州工厂小批量生产 4680 电池。截至 2022 年底，他们每周可以为 1000 多辆汽车生产这种电池。
根据特斯拉的估算，1000 万电池大约可以制造 1.2 万辆 Model Y 车型。除了得州之外，特斯拉还希望继续提高 4680 电池的产量，以满足其他需要配备这种电池组的车型的需求。
去年，特斯拉 CEO 官埃隆・马斯克表示，4680 电池将是特斯拉 2023 年计划中的一个“重要”部分。显然，提高这种电池的生产并让更多的 4680 电池组进入公司的电动汽车是未来的目标。
实际上，早期4680 电池的能量密度还不如特斯拉原本的 2170 电池（低了 13%），仅有 229Wh/kg（得州产 4680 电池标称 244Wh/kg，而理论可达 300wh/kg 以上），目前不清楚是否有所改善。
作为对比，宁德时代最好的电池“麒麟电池”已经在今年 3 月实现量产，从发布到量产用时仅 9 个月，能量密度标称可达255Wh/kg（磷酸铁锂芯为 160Wh/kg），并且在体积利用率方面以碾压性优势超越 4680 电池，而比亚迪刀片电池可达 140Wh/kg。
