2020年中国皮卡行业政策、销量、竞争格局分析，利好政策频出，未来市场空间广阔「图」

张鑫 2020-05-19 16:32

一、皮卡行业相关政策

国内第一款皮卡车型于1986年推出，生产于河北保定市汽车制造厂（现河北中兴汽车制作有限公司的前身），市场受欢迎程度一度高涨，然而1994年，国家发布《汽车工业产业政策》，皮卡却并未列入乘用车，在国家大力扶持乘用车发展的情况下，皮卡市场急转直下。另外，由于被列入货车行列、大中型城市全面禁行、被强制要求15年内报废、必须在车身喷字、车尾张贴反光条等多重限制因素，皮卡的发展一直较慢。

皮卡政策文件及内容

资料来源：公开资料整理

随着中国皮卡乘用化趋势渐显，过去把皮卡定位于纯工具车的管理政策已不适应中国皮卡业的健康发展。自2016年起政府已逐步放宽针对皮卡限制的条例，2018年取消了反光条和喷字，2019年取消了双证(道路运输证和驾驶员从业资格证)，并简化皮卡使用手续。2020年多个省份陆续解禁。

多地陆续解禁皮卡进城

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二、中国皮卡行业市场现状分析

从全球各地区皮卡销量来看，南美、南亚发展中地区以及澳洲发达地区的皮卡市场对国内品牌出口有吸引力，而成熟的北美及竞争高集中度的日韩市场机遇有限。综合考虑市场需求规模基础、近三年皮卡销量增速、市场竞争格局，三大区域有显著机会，南美地区：市场需求较大，处于快速增长期，竞争相对分散；南亚地区：市场需求大，虽市场集中度较高，但近期规模迅速攀升带来增量需求；澳洲地区：市场需求规模虽不大，但竞争格局相对可突破，且仍处于销量上升阶段。

2019年全球各地区皮卡销量及增长

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2010-2018年皮卡销量呈现先降后升的走势，随着“六省皮卡解禁试点”实行，2016年皮卡销量逐步回暖，2017年销量同比增长14.4%。2018年全年中国皮卡销售47.5万辆，销量创2010年以来新高，2019年批发销量45.2万辆，同比下降4.7%，主要是由于6月份国六排放提前升级，生产端没有及时跟进导致批发销量下滑。

2012-2019年中国皮卡销量及增长

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从皮卡销量结构来看，皮卡消费升级趋势明显。据统计，9万元以上中高端皮卡走强。皮卡市场主销区间集中在8-10万元，占比在73%左右，10万元以上区间市场份额从2012年的10.1%稳步提升至2019年的17.5%，8万以下市场份额则从25.9%萎缩至9.2%。

2012-2019年中国皮卡销量结构分价格段

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与国际相比，中国皮卡渗透率仅为仅仅为1.6%，不到加拿大、澳大利亚和美国的1/10，也略低于日本。

2018年全球主要国家皮卡渗透率情况

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在中国皮卡的主要用户群中，工程建筑最高，占比达42%。受疫情影响，多地地方政府已公布2020年的投资计划，在疫情的重压下，各地方纷纷提高基建投资力度提振经济。截止到3月5日，除天津、内蒙古、新疆、海南、辽宁、青海等地尚未公布整体投资计划外，全国其余省份所公布投资总额已经超过40万亿元。各大基建项目陆续开工，高速公路、机场、石油化工、高铁、地铁等项目的工程分包商将成为皮卡企业的主要客户，提振皮卡需求。

皮卡用户群从事行业分布情况