昨天，中远集运宣布自2013年9月1日起，上调远东至南美东航线(包含冷箱)运价，20英尺标准箱上调750美元，每40英尺标准箱和高箱均上调1500美元；这个涨价幅度比8月7日公布的涨价计划还要高出50%。此前，全球最大的航运公司马士基也宣布从9月1日起，上调亚洲(日本除外)至北欧航线运价。
除此之外，宣布9月份上调亚欧线运价的航运公司还有法国达飞、东方海外(OOCL)、赫伯罗特(Hapag-Lloyd)、日本邮船(NYK)、韩进海运和地中海航运(MSC)等等。
根据业内人士对《第一财经日报》记者表示，这一轮的集中涨价主要原因是8月份到10月份是传统的航运旺季，航运公司在每年的这个时候都会进行一番涨价，“但是就今年的情况来看，一般涨上去之后，迫于市场的压力到最后还会下降，估计这次不会持久。”
2012-2017年中国航运行业调研及投资预测报告
受全球疲弱的经济形势的影响，中国的外贸表现不尽如人意，甚至在6月份出现进出口双双负增长的情况。集装箱运输增速低迷，尽管美东、美西航线运价分别比去年同期上涨2%~4%，但由于权重较大的欧洲线大降25%，导致上半年集装箱出口综合指数较去年同期下降了11%。
运价波动在第二季度表现得尤为明显，上海出口集装箱运价指数从一季度最高的1245点下跌到二季度的低点927.5点。
本文采编：CY
