近年来，山东省交通运输业连续加快发展，以铁路、公路、水运、航空为主的相互贯通的综合运输网络业已然形成，在全国经济发展进入新常态的一系列深刻变革中，交通运输业对于稳定经济增长、推动新旧动能转换等方面发挥了重要作用。2018年《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》中提出构建“三核引领、区域融合互动”的动能转换总体格局，“三核”中，济南、青岛、烟台是国家级综合运输枢纽城市，其中青岛、烟台还为全国主要港口，济青间的综合运输通道是山东最重要的经济走廊。
从旅客运输情况来看，2018年山东省旅客运输量为6.7亿人，同比2017年增长3.2%，其中铁路运输量1.5亿人次，同比增长8.5%；公路运输量5亿人次，同比增长1.9%；水路运输量0.2亿人次，同比增长0.3%。
资料来源：国家统计局
从旅客运输周转情况来看，2018年山东省旅客运输周转量共计1290.9亿人公里，同比2017年增长3.5%，其中铁路运输周转量784.6亿人公里，同比增长4%；公路运输周转量493.6亿人公里，同比增长2.6%；水路运输量12.8亿人公里，同比增长5.7%。
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相关报告：华经产业研究院发布的《2019-2025年中国交通运输行业发展趋势及投资前景预测报告》
二、山东省货运情况分析
从货运情况来看，2018年山东省货物运输量总计34.9亿吨，同比2017年增长8.3%，其中铁路货运量1.9亿吨，同比增长4.8%；公路运输量31.3亿吨，同比增长8.6%；水路运输量1.8亿吨，同比增长7.8%。
资料来源：国家统计局
2018年山东省货运周转量合计9983.6亿吨公里，同比增长3.3%，其中铁路货物运输周转量1288.4亿吨公里，同比增长2.7%；公路货物运输周转量6859.7，同比增长3.1%；水路货物运输周转量1835.5亿吨公里，同比增长4.4%。
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三、山东省沿海港口货物吞吐情况
世界上已有的产业带具有共同特征之一是依附在强大的运输通道旁，特别是多集中在沿海地区、航行条件好的大河沿岸和铁路干线或高速公路旁。山东省处于东北亚和西欧两大发达极的连接区域，又处于新亚欧大陆桥和太平洋西岸两条洲际交通线的正交点上，因此可以通过省际高速公路、海铁联运等西向延伸“丝绸之路经济带”，海向通过大力发展港航业延伸“21世纪海上丝绸之路”。
目前，山东省已初步形成了以青岛、日照、烟台港为国家主要港口，以威海港为地区性重要港口，以潍坊、东营、滨州等港为补充的现代化港口群，2018年山东省沿海港口货物吞吐量16.1亿吨，同比增长6.4%。沿海7个港口承担了全省95%以上的外贸进出口量和约占全国四分之一的铁矿石、原油及全省全部进口煤炭的接卸任务，青岛港、日照港还承担着我国中西部地区能源、原材料等进出口任务。
资料来源：国家统计局
四、山东省交通基础设施发展情况
近年来山东省交通基础设施实现跨越式发展，2017年全省高速公路在建里程达到2293公里，成为山东省历史上在建高速公路规模最大的时期。2018年山东省公路通车里程27.6万公里，同比2017年增加了5051公里，其中高速公路通车里程6057.4公里，同比增加236.5公里。此外高速铁路通车里程1747公里，济青高铁、青盐铁路等重大项目建成使用。
资料来源：国家统计局
随着全省经济的快速发展和生活条件的逐步改善，近年来，山东省民用汽车拥有量呈现逐年增加的态势，2018年山东省民用汽车拥有量2148.3万辆，同比2017年增加218.7万辆，其中，私人轿车1249.2万辆，同比增长9.6%。
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从目前情况看，山东省交通运输各新老产业均存在供给能力不足、服务水平不高等问题，相比较公路行业，山东的高铁、航空、枢纽、内河发展相对滞后，是下阶段山东交通运输发展的新生力量，相较于传统优势产业，可谓之朝阳产业。
无论是“三核”的选择、功能定位，还是发展方向和产业的布局，交通运输是新旧动能转换重大工程区位形成的充分必要条件。随着山东省新旧动能转换重大工程的深入实施，山东省交通运输业将通过通道导向型、港口导向型、枢纽导向型等方面发展交通导向型经济，更好的助力全省新旧动能转换重大工程的实施。
