乘用车
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2023年中国乘用车行业发展现状及竞争格局分析，自主品牌逐渐崛起，合资品牌份额继续萎缩「图」
2022年6月起乘用车销量实现恢复性增长，2022年全年实现销量2356.30万辆，同比增长9.69%。预计2023年传统燃油车乘用车内需依然承压，但新能源和出口仍有望推动乘用车市场进一步复苏。
2022年中国自主品牌乘用车行业分析，新能源汽车强势崛起，市场份额持续提升「图」
近年来，我国自主品牌车企紧抓新能源、智能网联转型机遇，推动汽车电动化、智能化升级和产品结构优化，得到广大消费者青睐。同时，企业国际化的发展更不断提升品牌影响力，市场占有率一路攀升。据资料显示，2022年我国自主品牌乘用车销量达1176.6万辆，同比增长22.8%。
2021年中国乘用车产销量和品牌乘用车销量分析「图」
根据中国汽车工业协会数据显示，2020年中国乘用车产量为1999.4万辆，同比下降6.4%；2021年中国乘用车产量为2140.8万辆，同比上升7.07%。2021年中国乘用车产量上升是自2018年以来中国乘用车产量首次正向增长。
2021年中国重卡市场现状分析，市场遇冷，新能源重卡销量大幅度上升「图」
在经历了2020年的重卡市场整体向好后，2021年整体销量相较于2020年有所下降。根据数据，上半年我国重卡销量达103.5万辆，约占全年销量的四分之三左右，主要原因是受全球汽车芯片短缺，加之新能源汽车竞争空前激烈，排放标准切换，导致重卡市场遇冷。
2021年中国乘用车行业发展现状分析，行业开始回暖，SUV产销量再度第一「图」
随着我国汽车行业的快速发展，2021年我国汽车保有量已突破3亿辆，乘用车需求量也逐渐趋于饱和状态。自汽车行业开始“遇冷”后，消费主力不断减少，消费需求的减少使得乘用车产量也随之下降，2020年受疫情影响我国乘用车产量进一步下降。2021年，随着我国疫情被有效控制，乘用车市场开始回暖，产量开始回升。
2020年我国乘用车发展现状，置换周期影响下2021年我国乘用车市场将逐步回暖「图」
2020年1-9月，我国汽车总销量为1710万辆，同比-6.9%，其中乘用车1-9月销1336万辆，同比下降12.3%
2019年中国乘用车产销规模持续下滑，轿车、SUV国产品牌占有率降低「图」
2018年中国汽车市场遇冷，根据中国汽车工业协会数据显示，中国汽车全年销量为2808.1万辆，同比下降2.8%，为28年来首次下降，2019年延续了下滑的事态，汽车产销量继续下降，其中中国乘用车产量为2136万辆，同比下滑9.22%，销量为2144.4万辆，同比下滑9.56%，这主要因为宏观经济增速回落、中美贸易战以及消费信心不足等因素的影响。
2019年中国乘用车行业分类型、分品牌产销量统计分析，新能源乘用车增速下滑「图」
2019年1-9月，乘用车产量为1507.5万辆，同比下降13.1%，乘用车共销售1524.9万辆，同比下降11.7%。
2019年我国乘用车行业产销量情况分析，未来我国乘用车市场集中度将显著提升「图」
2018年12月，狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）零售销量达221.7万辆，同比下降19.2%，环比增长9.8%；2018年全年累计销量达2235万辆，同比下降5.8%。2018年全年狭义乘用车产量2309万辆，同比增速下降5%。2018年全年新能源乘用车销售100.8万辆，同比增长88.5%，高于2017年增速。
2017下半年我国乘用车市场行情分析及预测
受购置税优惠力度下降及2016年底消费透支的影响，2017年1-5月，乘用车总销量942.1万辆，同比微增1.5%，增速较2016年同期明显下滑，其中2017年1-4月，1.6L及以下乘用车共销533.2万辆，同比转负为-1.08%，因此购置税优惠力度的下降对小排量乘用车的销量冲击较为明显，导致上半年乘用车产销进入低谷。